精采记录宝马BMW1系列 上

精采记录宝马BMW1系列 上 走过了七个年头,第一代1系列于2011年功臣身退,由第二代1系列(代号F20)接棒,与第一代相比,唯一不变的是悬吊设定与后轮驱动的坚持,其余里里外外都有跳跃式的革新。外观的设计逻辑延续着尺寸放大与家族一致性两大原则,整体视觉感受更为浑圆饱满,车长/宽分别为4,324/1765mm,轴距2,690mm都比第一代明显增加,说它是小型车实在有些牵强,比反映到乘坐质量上后座腿部空间多了21mm,行李厢也增加30公升,后坐舒适性&实用性都明显提升。来年中旬代号F21的三门掀背车型上市,车身尺寸完全相同,一扇常车门更增添一分跑车气息。内装部分第一代偏向阳春,第二代努力改善,打开车门,最显眼的就是新的宝马BMW1系列 下 新一代BMW动力系统不论是汽油或是柴油皆以涡轮增压为主流,1系列也不列外;国内引进的116i、118i Sport Line、120d Urban Line以及顶级M135i四款都有涡轮增压加持;116i、118i Sport Line都采用1.6升TwinPower Turbo直列4缸双涡流涡轮增压缸内直喷汽油引擎,因调教不同,马力输出分别为136匹/170匹,120d Urban Line搭载的是与320d/520d相同的2.0升TwinPower Turbo直列4缸双涡流涡轮增压缸内直喷柴油引擎,马力输出184匹,扭力也有38.8公斤米,而3/5系列普遍使用的八速手自排变速箱也成为这三款车的标准配备。至于顶级的M135i还是BMW那颗当家的N55 3.0升直列六缸 TwinPower Turbo涡轮增压缸内直喷汽油引擎,虽然马力输出320匹略低于第一代1 M Coupe的340匹,却高于335i的306匹,搭配六速手排0-100km/h加速也只要5.1秒,售价可比1 M Coupe便宜了50万元以上。 幅式多功能方向盘以及仪表板上6.5吋的中文化iDrive行车控制系统屏幕,中央鞍座的的不对称驾驶导向设计比3系列更为个性化。考虑底盘空间配置与成本,1系列仍然维持前麦花臣后多连杆的悬吊设计,不过在后轮驱动先天的优势下搭配DDC动态驾驶控制系统、DSC动态稳定控制系统、DTC动态循迹控制……等,尽管有逐渐往舒适靠拢的倾向,但是国内外专业媒体对1系列的整体操控都有依旧非常高的评价,如果希望有传统BMW的硬调风格,可以选配M Package,预算够的可以直上M135,另有CBC弯道煞车控制系统、DBC动态煞车控制系统助驾驶者一臂之力。