拥有蓝宝坚尼Lamborghini Aventador这一生夫复何求

拥有蓝宝坚尼Lamborghini Aventador这一生夫复何求 目前引进台湾的Aventador车款共有硬顶双门与Roadster敞篷两种 ,其中双门车型虽然多了些休闲气息 ,但是其设定也依旧不含糊:别忘了 ,斗牛在放风的时候依然是斗牛 ,Roadster改用一样以碳纤维打造、可以手动安装或拆卸的轻量化车顶 ,此举犹如斗牛身上披盖的彩布 ,就算战斗过程中掉落、也丝毫不损急其勇猛。另外更特别的 ,Aventador Roadster为中置引擎上方配置了称为「Spinal Column脊柱」的架构 ,在左、右两侧配置透明的6角形边窗 ,带来与双门车型截然不同之设计特征 ,不仅除了可为引擎降温与排水外 ,亦是透明引擎盖下这具V12引擎最好的观景窗。不论是Aventador或是Aventador Roadster ,驱动蛮牛的动力心脏来源为排气量6.5升的V12引擎 ,高达700批马力的输出让这匹斗牛可以3秒钟加速至100km/h ,极速可达350km/h ,并且配上全时四驱配置;看来对于驾驶者而言 ,你最该关心的不是车价 ,而是能否驾驭这只斗牛 ,绝非易事 ,但这就是挑战的乐趣 ,你准备好了吗?

Tomahawk超跑 黄金改装组合太完美了

Tomahawk超跑 黄金改装组合太完美了 超跑也有组合材料包,加拿大Dubuc SLC手工巨献 这个Tomahawk车型组合包来自加拿大魁北克的一个汽车制造厂Dubuc Super Light Cars ,预计在一月份Montreal车展上正式推出销售 ,在这个组合包里包含一组超轻量化136.4kg铝合金车壳 ,悬吊系统则是使用Chevrolet Corvette C4的套件 ,至于那些组装螺栓孔 ,这个套件已经帮你完全设想好了 ,只要拿到组合包 ,照着说明书组合 ,就能得到一台Tomahawk超跑。目前Tomahawk还在评估是要搭载电动马达或是汽油引擎 ,反正不管如何 ,这都是个超有趣而且极实用的一组材料包 ,也许可以存些钱 ,进口一组来打发你的退休生活。

奥迪R8史上最有魅力车款之一

奥迪R8史上最有魅力车款之一 继20世纪80年代奥迪摘得汽车拉力赛、房车赛桂冠后,长距离汽车耐力赛无疑成为迄今奥迪赛车工程师们面临的最大挑战。奥迪同样成功地征服了这一挑战:奥迪R8赛车五次赢得享有极高声望的勒芒24小时耐力赛,具体时间为2000年到2002年,以及2004年和2005年。其中两次占据比赛的前三甲。勒芒赛无疑是奥迪赛车部工程师们面临的最严峻的挑战,因为它所要求的工程学水平要远远超过仅仅将所有系统只保持短时间的超高性能。除了必要的顶级性能和优异的驱动力外,长距离汽车赛的关键在于持久力和可靠性,以及最适宜的人类环境学设计。这些赛车基因被巧妙地移植到公路型运动车上,再配以激动人心的设计,奥迪R8绝对独树一帜、引人注目。

奥迪RS5 奥迪轿车的一个品牌

奥迪RS 5 奥迪轿车的一个品牌 ,2009年9月法兰克福车展正式发布 ,其原型车继续在纽堡林北侧赛道进行测试 ,将在2010年第一季率先在欧洲市场发售。奥迪RS 5的车头采用类似奥迪TT RS的大进风口设计 ,车尾则会装备自动升降尾翼。动力配置为全新开发的4.2L FSI V8自然吸气发动机。 奥迪RS 5的进气格栅采用类似奥迪TT RS的设计 ,是RS车系的典型风格 ,车尾则装备有自动升降的尾翼。在侧面线条方面RS 5与S5几乎没有区别。前大灯仍旧延续A5系列的特点 ,LED日间行车灯造型简洁利落。RS5的进气格栅造型与S5相比面积更大 ,进气量更多 ,同时也使RS 5的前脸造型较S5而言更加凶悍。RS 5中网为全镂空的六边形网 ,没有留下刻意用来安装车牌的车牌板。保险杠为独立安装 ,一丝运动气息。作为S5的更高版本 ,RS5装配着胎壁更薄的19英寸合金“跑鞋”。但在车身侧面没有改动 ,仅仅调低了整车底盘高度。国外上市后的RS 5标配代表其特殊身份的银色后视镜 ,而A5与S5为与车身同色的后视镜。车尾变化主要在保险杠 ,双侧四出排气管周围的后保险杠与前保险杠一样 ,后保险杆也是独立安装上去的。新增的自动升降尾翼与TT和R8类似 ,关闭时与车尾浑然一体。  

日产GT-R 超高性能超跑 威力不容小觑

GT:拉丁文Gran Turismo,英文翻译为Grand Touring,意为长途旅行车,在20世纪60年代的汽车普遍不能胜任长途旅行的工作,机械可靠程度很低,由此,出现了一批高性能高可靠性的大马力跑车,被称为GT,人类汽车历史上只要是能被称为GT的车型,必不是流俗之辈。 R:Racing Sport…赛车运动… GT-R便是将这些元素结合起来,力求成为一部功能全面而且强大的跑车。 日产公司旗下的Skyline房车系,在经过多年的演化改进之后,出现了GT-R车型,也成为系列的最高版本,被无数FANS追捧。新一代的GT-R脱离了Skyline车系成为日产的一个独立车系,今后会把GT-R精神发扬光大,到目前为止,GT-R已成为世界最具性价比的超级跑车,在纽伯格林北环的最快圈速比价格贵两倍的 保时捷 911Turbo 还要快上两秒。而且,911Turbo比GT-R还要轻上100多公斤… 自1969年推出C10型GT-R开始,已经进化到第六代。 R35 GT-R历经2001GT-R CONCEPT、2005GT-R PROTO两代概念车,参考历代GT-R造型之精髓,融入科幻般前卫的新元素,创造了自成一派的新形象,在美学上也成为经典,脱离了以往的房车形象。SKYLINE车系的名称对于钟情于性能车的玩家们来说可谓是如雷贯耳,而车系中的性能版本GT-R更是任何一个性能迷做梦也想得到的“神物”! 不要说统帅所有日系性能车的BNR34,就连已经有10余年历史的BNR32还是各国车迷争相抢购的对象。相信国内喜欢GT-R车系的朋友不在少数,GT-R系列一直是以SKYLINE的高性能版本为依托,所以了解GT-R就要从SKYLINE车系的诞生开始。 2014款GT-R搭载的依然是现款车型上的3.8T V6发动机,动力参数略有提升,最大功率输出为553马力,相比现款车型提高了13马力,峰值扭矩依然是628N·m。相比现款GT-R,新车最大变化是0-100km/h的加速时间提高了0.1秒,为2.7秒。据官方消息,这主要是得益于新车风阻系数的降低以及动力调校有所提高。  

奥迪A5 充满激情

作为奥迪家族中的一个全新系列,定位于高档双门轿跑车这一充满激情的细分市场。这是一个魅力四射的车系:它将奥迪一惯推崇的充满动感的设计、激动人心的动力与操控性能、卓越的制造工艺完美结合,是奥迪“突破科技,启迪未来”品牌理念的全新诠释。

宝马7系 超越自我

没有任何其他轿车能如此轻松地融合众多非凡的特性。这就是宝马7系。 全新BMW 7系列轿车动感强劲,同时又具有超出其他轿车的平稳和敏捷。它似乎可以提供无限的动力资源,但却不失优雅和独特风格。它提供了不可比拟的驾驶体验,但这新款 7 系轿车却是百分百纯正的BMW。全新BMW 7系列轿车,生活艺术,唯您独尊,是与奥迪A8、奔驰S系相媲美的豪华轿车。 今天,新7系在继承这一传统的基础上,通过引入更多的科技元素将时尚与豪华完美融合。坐在750Li xDrive的驾驶席,全新设计的真皮座椅在提升驾驶舒适性的同时并没有忽略对驾驶者的横向支撑力。眼前的10.25英寸可编程全彩色液晶显示仪表盘(选配)取代了传统的仪表盘,选择不同的驾驶模式,还会呈现出不同的颜色,除了颜色不同之外,其显示内容还会根据所选驾驶体验模式发生变化,展现在眼前的将是匹配当前驾驶模式的行车数据;全彩色平视显示系统在提高清晰度的同时提供了更为详尽的驾驶信息;1200瓦的Bang & Olufsen音响系统(选配)在中控台上方带有可升降的声学透镜……在同级别车型看来,这些配置已然将750Li xDrive妆点得有如陆地头等舱,但对于BMW来说,这还远远不够。新一代iDrive系统结合中国消费者的使用习惯进行了改进,并率先出现在了为中国市场定制的新7系上。

3.5秒超快感:保时捷新款911 GT3

大体而言,911系列可以分为两大类:一类是Carrera、Targa、Turbo这样更适合公路驾驶的跑车;另一类则是GT3、GT2那样拥有强烈赛道气质的跑车。虽然都有赛车气质,但GT2和GT3却有着很大的区别。简单来说,GT3可以看作是Carrera的轻量赛道版,GT2则为Turbo的轻量赛道版,它们分别将自然吸气式发动机和涡轮增压发动机演绎到极致。 如今的911已经是第7代了,我们首先迎来了Carrera系列车型。近日,正值911诞辰50周年之际,保时捷专为赛道打造的高性能跑车911 GT3迎来了一次全面的革新。新款911 GT3双座跑车由采用燃油直喷的3.8L水平对置式发动机驱动,最大功率为475马力(350kW),最高转速能够达到9000r/min,使得这款高性能跑车从静止加速到100km/h只需3.5s,最高车速能够达到315km/h。911 GT3自从1999年亮相以来,总产量已达到14145辆,而随着新一代911 GT3的亮相,这个销量奇迹还将延续下去。

美国国宝级的超跑- 雪佛兰

雪佛兰Corvette是美国国宝级的超级跑车,亦是通用旗下最高端的超级跑车品牌。该系列诞生于1953年,至今共衍生出7代车型,其中最新的为13款C7车型。Corvette特别能体现美国人对于超级跑车的追求:狂野大气,不拘小节,狂躁的V8发动机,7.0的巨大排量(13 Z06),克尔维特-ZR1车型更是拥有638Hp的巨大马力,以及604lb-ft扭矩,0-100仅需3秒左右,最高时速更是达到了惊人的330公里/每小时,Corvette最惊人的还是永不止境的中后段加速力,Corvette的中后段加速力在比赛中常常让对手措手不及,和兰博尼基,法拉利,布加迪不同的是Corvette超级跑车不仅拥有强大的直线加速能力,还有强悍的赛道能力,仅2011年Chevrolet ZR1就在纽博格林北环赛道(Nurburgring Nordschleife)创下7分19秒63的惊人圈速成绩,这样强悍的赛道能力不是兰博尼基,法拉利所能比拟的。