增压受宠 看汽车海外品牌排量下降趋势

本田甫宣布在国内市场投放1.0T、1.5T和2.0T发动机,将会使用在诸多车型上;大众最近也推出一款高性能版的1.0TSI三缸发动机,最大功率达到惊人的272马力;此外,雪佛兰新一代科迈罗Camaro在近日正式发布,新车推出了2.0T版本车型。从这三个消息都已看得出,各大厂商新车的排量都有不断下探的趋势,主因近年来,许多国家和地区相继出台对于未来车辆排放的限定标准,促使越来越多的跨国车企下降车型的排量。 欧盟于2009年通过强制性的法律手段取代自愿性的二氧化碳减排协议,在欧盟范围内推行汽车燃料消耗量和二氧化碳限值要求和标示制度,要求到2015年和2020年乘用车二氧化碳排放分别达到130g/km和95g/km的目标。美国于2010年4月和2012年8月分别发布了针对2012-2016年(第一阶段)和2017-2025年(第二阶段)的轻型汽车燃料经济性及温室气体排放规定,要求2025年美国轻型汽车的平均燃料经济性达到54.5mpg。日本已经提出了至2020年的轻型汽车燃料经济性标准,预计到2020年,乘用车平均燃料经济性水平达到20.3km/L。 在中国也有相似的规定要求,工信部于2014年12月发布了《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》,中国乘用车平均燃料消耗量水平在2020年下降至5L/100km左右。对于不达标的企业,相关部门都会对其做出较为严厉的惩处。以中国为例,对于平均燃油消耗量不达标的企业,其不达标的新产品将无法通过申报,而且新工厂的建设以及产能的提升方案,相关部门也将不予办理。所以说各国实施的对排放的严格要求是促使各车企推出小排量发动机最主要的原因。 另外,目前厂商主推的带有涡轮增压技术的小排量发动机不仅具有更好的经济性和环保性,其在性能方面的表现也丝毫不弱。以大众的1.4TSI发动机为例,相比于其替代的2.0L自然吸气发动机,其在排量上降低了0.6L,但是在性能方面,其一般调教下最大功率为131马力,较之前的2.0L发动机提升了16马力,可见小排量涡轮增压发动机的竞争力十分不错。此外,在国内对于1.6L(含1.6L)以下的车型,还将享受车船税减半等政策,这也将使小排量车型更受市场青昧,进而促使更多汽车厂商利用各种方法在保证动力性能的同时进一步下探车型的排量。 跨国巨头们是怎么做的?以大众汽车为例,在2013年对外公布了其到2015年在欧洲新车型的二氧化碳排放降至120g/km以内,到2020年这一数值要降至95g/km。此目标相当于大众集团各类型、各级别车型的平均油耗将降低到4L/100km以下。大众集团管理董事会主席文德恩教授曾强调:“我们必须不断创新,从而更快地推广、应用高效节能的技术和各种动力总成技术。我相信这最符合广大客户、环境和欧洲的利益。”为了达到节能减排的目标,大众品牌已经在旗下车型逐步推广1.0TSI、1.2TSI、1.4TSI等小排量发动机。 在海外市场,上述发动机已经搭载于大众多款车型上。其中1.0TSI发动机已经出现在大众up!车型上,新款POLO BlueMotion蓝驱版也搭载了1.0TSI发动机。而1.2TSI发动机则已经出现在甲壳虫、POLO、高尔夫、开迪等车型中。此外大众还采用更多涡轮增压发动机来替代自然吸气发动机。时任大众汽车公司执行副总裁Mark Trahan在接受海外媒体采访时表示,大众整个产品阵容在将来将会全面搭载涡轮增压发动机,现有的自然吸气发动机将会逐步停止使用。其表示,海外车型使用的2.5L发动机会被1.8TSI发动机所替代,3.6L V6发动机会被3.0TSI发动机所替代。 在中国市场,大众国产车型基本上普及了1.4TSI发动机,而且已经开始使用1.2TSI发动机,一汽-大众高尔夫1.2TSI车型已经在4月份正式上市,上海大众也将推出搭载1.2TSI发动机的朗逸车型。而对于1.0TSI发动机,目前尚没有国产车型会搭载的消息。目前,一汽-大众和上海大众都已经完成了1.4L、1.6L、1.4TSI发动机的国产。除了上述三款发动机,1.2TSI发动机还会由一汽-大众长春EA211发动机项目进行国产,此举有助于该发动机进一步向更多的车型推广,对于大众降低在国内的排放将起到很大的作用。

吉利熊猫 3S研发理念,彻底颠覆“中国小车”的传统概念

吉利熊猫的造型融入了国宝“大熊猫”的造型元素,熊猫采用了吉利的全新车标,采用四门设计,熊猫符合国内的消费习惯。从车身的尺寸来看,熊猫的内部空间有着不错的表现,205升的后备箱空间也非常适宜家用。熊猫采用1.0L和1.3L两种排量发动机,最大功率能够达到63千瓦,对于一款微型轿车来讲,吉利熊猫有着较高的动力表现。 2008年11月正式上市的安全精品小车,也是吉利全球鹰品牌首款车型,按四星级安全标准设计,采用时尚的“工程仿生”手法设计,秉承small小的、special特别的、safe安全的3S研发理念,彻底颠覆了“中国小车”的传统概念,在美国《商业周刊》综合车型尺寸、发动机性能、排放系统、耗油量等标准所排出的“世界最小车”榜单中名列第七位。 作为吉利全球鹰品牌旗下的首款产品,熊猫推出了自动挡车型,使该系列达到七个车型。据悉,熊猫这款微型轿车也会在未来逐渐丰富产品线,继续推出1.0L排量车型。熊猫1.0L车型的推出,将会进一步降低熊猫系列的入门级价格,与奇瑞QQ0.8L等微型轿车直接形成价格竞争。

宝马7系 大气登场

1977年5月,宝马推出了第一代7系,车厂代号E23。这是宝马生产的第一款大型豪华四门轿车,共有728、 730 和733i三种型号,并且733i采用了先进的燃油喷射系统,搭载直列六缸发动机。1980年开始的7系配备电动锁、电动窗和带色玻璃,735i更是配备了车头大灯自动清洗和擦拭功能。1981年,五速手动变速箱代替四速变速箱成为标准配置。同时,提供了ABS选装件。1982年宝马公布了四速自动变速箱并在7系上选装。1983年又推出了745i,但它的排量并不是4.5升,而是在732i引擎基础上加装涡轮增压而来的功率高达277马力。

宝马5系 德国国产车的骄傲

宝马5系是德国宝马公司的产品,其车型为中型轿车,外观时尚,所以很受年轻的成功者的青睐,所以在国内中高档车市中占据一定的市场。 1972年,宝马公司在IAA汽车展上推出了编号为E12的第一代宝马5系列轿车。首先推出的只有两种型号– 520及520i,两种车型都使用了编号为M10的四缸发动机。1973年,宝马公司推出了145马力拥有六缸发动机的宝马525。一年以后,由于石油危机的影响,5系列中的入门级车型只有90马力的518也被引入5系列,同时在北美市场,宝马公司推出了宝马530i,它的六缸176马力的发动机配合四速手动变速箱可使530i的最高时速达到124英里/时。1975年,525的继任者拥有1 65马力的528也随后获得了生产。1976年,由于诸多问题的存在,宝马公司对5系轿车作了些小的改进:改变了前进气栅(看上去更像编号为E21的3系列轿车),改进了通风系统及整车隔音效果,增加了电动后视镜及前轮盘式刹车系统。同时运动型轮胎、空调系统、电动车窗及助力转向也作为这一代5系列轿车的标准配置。同年,520、520i的四缸发动机也随即被122马力的六缸发动机所代替,528被使用电喷发动机的528i所代替。