竞技风格更加浓郁,新一代Porsche 911 GT3 RS无伪装曝光

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MERCEDES-BENZ
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于2004年首度推出的911 GT3 RS车型,乃是建构于996世代所推出的赛车化市售车款,类厂车的车格设定,以及高转速化的动力配置,推出后更受到诸多热血跑车玩家的欢迎。而跟随997世代911车系登场后,配置3.6升自然进气引擎、可输出415匹马力的新一代911 GT3 RS也于2007年推出,搭载3.8升450匹马力的小改款911 GT3 RS亦接续于2009年登场,原厂更在2011年推出最终高性能版本911 GT3 RS 4.0,以500匹马力搭配限量600辆,为997世代911 GT3 RS车型划上完美的句点。

原厂在2011年推出997世代最终高性能版本911 GT3 RS 4.0,搭载市售911车系排气量最大的4.0升水平对卧六缸引擎,以500匹马力搭配限量600辆的贩卖方式,为997世代911 GT3 RS车型划上完美的句点。而自代号991的新一代911 GT3于2013年日内瓦车展正式登场之后,诸多车迷便更加期待新一代911 GT3 RS的到来,且原厂早已紧锣密鼓的进行道路测试,伪装车的身影也早被诸多媒体捕获。而在日前,在德国斯图加特的停车场内,首度被媒体拍摄到全无伪装的新一代911 GT3 RS,让这款新车的真面貌首度曝光。

由网络先行曝光的新一代911 GT3 RS新车照看来,可以发现其在外观上沿续了历代车款的特色,与911 GT3有着诸多的相似之处,而与现行911 GT3相较之下,也可发现新一代911 GT3 Rs采用了造型相近的前保杆造型,但改采金属格栅的进气口造型,而前保杆下扰流的造型亦比911 GT3更为夸张,预计将可提供更为出色的下压力表现。

不过,新一代911 GT3 RS外观上的改变并不仅于空力套件的变更,因为由新车照看来,可以发现其不但在前轮拱明显的向两侧外扩,在轮拱后方更有着夸张的散热栅孔设计,显现其在前后轮距上,将较现行911 GT3增加不少,而车侧后方也追加了历代911 GT3 RS车系从未见过的进气孔设计,造型设计上与现行911 Turbo车款相当接近,也让诸多媒体推测,新一代911 GT3 RS会否改变以往自然进气动力的传统,首度搭载涡轮动力。此外,新一代911 GT3 RS也采用了赛车化的大型尾翼,提升车尾的下压力表现。

在动力配置部份,新一代911 GT3 RS预计将会拥有至少500匹的最大马力输出,但会否坚持传统、使用排气量加大的六缸水平对卧自然进气引擎,或是改采双涡轮六缸动力以符合现今的动力潮流趋势,至今尚无确且的消息传出。而在 新一代911 GT3首度取消了传统手排设定,改以PDK 7速双离合器变速箱为传统配置后,新一代911 GT3 RS也采用相同设定的可能性极高。U-CAR也将持续关注,并带来最新的相关报导。