滴滴拟增出租车补贴 价格杠杆平衡打车难

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2015年8月3日,滴滴快的宣布将在上海推行「滴滴车站」,滴滴快的王兴渠向记者透露了滴滴车站推出的原委所在「以往大家约车后,如果上车地点客流量比较大、路况比较复杂,很容易出现司机和乘客互相找不到的情况,而滴滴车站的推出可以在一定程度上解决这个问题。」从某种意义上看,滴滴车站就是一个确定的「约定上车点」。未来,乘客在使用滴滴打车APP客户端时,地图上会标注出滴滴车站。乘客可以直接进入「选择附近车站」页面,和司机一起被引导至固定车站。

根据规划,滴滴快的将在上海各大商场、社区、医院等地设置滴滴车站,年内计划覆盖500多个,而在北京、广州,这样的滴滴车站也在同步推广中。随着打车软件的风行,「道路扬招」的打车难度也在进一步加大。在此之前,就有业内人士质疑,「打车软件的风行其实是让部分不会使用软件的乘客比如老人的出行更加的不方便了」。针对老年人打车难的问题,滴滴车站计划推出社区约租车服务,「我们会选择老年人比较集中的区域,然后派驻专门的人,帮忙为老年人约车,让老人也能很便利的打上车。」王兴渠告诉记者。

在2015年5月份牵手上海市交通委和几大出租车公司搭建了出租车信息平台后,滴滴拟进一步在出租车市场规范化方面进行渗透。在宣布建立滴滴车站的同时,滴滴还表示将加大对出租车对补贴。王兴渠说:「现在针对出租车的补贴主要集中在上下班高峰,与此同时,我们利用自己内部的『滴米系统』,也在对出租车司机的抢单进行平衡。」所谓滴米,类似于一种虚拟货币。只有当司机账户里的滴米达到一定量时,司机才能在线上进行抢单,而如果司机希望抢更多远的、高价值的单,每抢一单,系统会扣除一定滴米;反之,如果司机有选择地抢一些高峰期、低价值的差活,系统则会为司机补贴一些滴米,利用这样的价格杠杆来平衡司机挑单的情况。而下一步,滴滴快的也将对没有发生事故的司机额外补贴,以减少交通事故,保障用户出行。

2012年「滴滴打车」在北京中关村诞生,9月9日正式在北京上线。滴滴打车是一款免费打车软件,称手机「打车神器」,是受用户喜爱的「打车」应用,曾入选「App Store2013年度精选」,荣登日常助手类应用榜单冠军,每天为全国超过1亿的用户提供便捷的召车服务。滴滴与快的于2014年情人节宣布两家实现战略合并,滴滴打车CEO程维及快的打车CEO吕传伟同时担任联合CEO,两家公司在人员架构上保持不变,业务继续平行发展,并保留各自的品牌和业务独立性。此外,「滴滴快车」服务于2015年5月7日起正式登陆滴滴打车APP,该服务与Uber相同,属于非营利性搭车服务,乘客的所有付费皆归车主所有,软件平台不收取任何费用。消费者使用滴滴快车即可享受每公里0.99元、最低只需5元的超低价服务,目前已经在全国北京、天津、广州、深圳、成都、重庆、武汉以及杭州等8个城市上线。