竞技风格更加浓郁,新一代Porsche 911 GT3 RS无伪装曝光

于2004年首度推出的911 GT3 RS车型,乃是建构于996世代所推出的赛车化市售车款,类厂车的车格设定,以及高转速化的动力配置,推出后更受到诸多热血跑车玩家的欢迎。而跟随997世代911车系登场后,配置3.6升自然进气引擎、可输出415匹马力的新一代911 GT3 RS也于2007年推出,搭载3.8升450匹马力的小改款911 GT3 RS亦接续于2009年登场,原厂更在2011年推出最终高性能版本911 GT3 RS 4.0,以500匹马力搭配限量600辆,为997世代911 GT3 RS车型划上完美的句点。 原厂在2011年推出997世代最终高性能版本911 GT3 RS 4.0,搭载市售911车系排气量最大的4.0升水平对卧六缸引擎,以500匹马力搭配限量600辆的贩卖方式,为997世代911 GT3 RS车型划上完美的句点。而自代号991的新一代911 GT3于2013年日内瓦车展正式登场之后,诸多车迷便更加期待新一代911 GT3 RS的到来,且原厂早已紧锣密鼓的进行道路测试,伪装车的身影也早被诸多媒体捕获。而在日前,在德国斯图加特的停车场内,首度被媒体拍摄到全无伪装的新一代911 GT3 RS,让这款新车的真面貌首度曝光。 由网络先行曝光的新一代911 GT3 RS新车照看来,可以发现其在外观上沿续了历代车款的特色,与911 GT3有着诸多的相似之处,而与现行911 GT3相较之下,也可发现新一代911 GT3 Rs采用了造型相近的前保杆造型,但改采金属格栅的进气口造型,而前保杆下扰流的造型亦比911 GT3更为夸张,预计将可提供更为出色的下压力表现。 不过,新一代911 GT3 RS外观上的改变并不仅于空力套件的变更,因为由新车照看来,可以发现其不但在前轮拱明显的向两侧外扩,在轮拱后方更有着夸张的散热栅孔设计,显现其在前后轮距上,将较现行911 GT3增加不少,而车侧后方也追加了历代911 GT3 RS车系从未见过的进气孔设计,造型设计上与现行911 Turbo车款相当接近,也让诸多媒体推测,新一代911 GT3 RS会否改变以往自然进气动力的传统,首度搭载涡轮动力。此外,新一代911 GT3 RS也采用了赛车化的大型尾翼,提升车尾的下压力表现。 在动力配置部份,新一代911 GT3 RS预计将会拥有至少500匹的最大马力输出,但会否坚持传统、使用排气量加大的六缸水平对卧自然进气引擎,或是改采双涡轮六缸动力以符合现今的动力潮流趋势,至今尚无确且的消息传出。而在 新一代911 GT3首度取消了传统手排设定,改以PDK 7速双离合器变速箱为传统配置后,新一代911 GT3 RS也采用相同设定的可能性极高。U-CAR也将持续关注,并带来最新的相关报导。

Porsche要推出小型Panamera挑战E Class与5系列

Porsche要推出小型Panamera挑战E Class与5系列 在Cayenne的成功模式下,Macan的推出造成了更大的回响,也因而将入主保时捷的门坎更加降低,不过保时捷的野心似乎不至于此,在Panamera推出5年之后,目前有传言指出,保时捷想要再跨足中大型豪华房车的领域。原本在中大型豪华房车这个级距,Mercedes Benz E Class与BMW 5系列的地位几乎是不动如山,不过继Maserati推出Ghibli之后,现在就连保时捷都想要觊觎这个市场。不过保时捷老板则表示,这将是个困难的决定,因为保时捷已经投入大量精神在Macan的开发上,同时在产能上也必须比以往增加更多。 不过有关小型Panamera的传闻,早在2011年就已经听说,在一份报导中指出,这款身型较小的Panamera将会拥有与Panamera类似的造型设计,并且会在2016年推出。如果这个新车款真的投入量产计划,那么很可能会建立在VAG集团的MSB底盘平台基础,未来Bentley与VW Phaeton也会使用同一个底盘平台。

Porsche 911 Turbo & Turbo S

Porsche 911 Turbo & Turbo S 996世代911所采的泪眼式头灯设计引发不小争议,2004年推出的997世代又从善如流,再次回归传统的椭圆形蛙眼,果然饱受好评。991世代911已经上市,997世代产品只剩下911 Turbo/Turbo硬顶与敞篷车型还在做最后的努力。2006年911 Turbo推出,四轮驱动,480匹马力,0-100不用四秒,极速310km/h的性能风靡全世界,2008年小改款,不仅马力上调为500匹,更导入PDK双离合器七速自手排变速箱,现让911 Turbo整体战斗力再次提升,0-100km/h加速只要3.4秒,车主不用辛苦的脚踩离合器,却可以享受手排变速箱动力直接传输的快感,外观搭配时尚的LED日间行车与LED尾灯组,911 Turbo更快也更炫。2010年依照惯例,Porsche加码推出911 Turbo S,马力再度提升到530匹,只要体验过911 Turbo S的强大动力,就会像染上毒瘾一般无可自拔。991世代的911 Turbo又能进化到什么程度非常令人期待。

品味奢华保时捷 交车量前三季上升15%

品味奢华保时捷 交车量前三季上升15% 斯图嘉特. 德国保时捷汽车公司 (Dr. Ing. hc F. Porsche AG)指出 ,在2013年前三季持续稳步前进 ,客户交车量高达119,747辆 ,比去年上升 15%。保时捷从前三季的销售量提高至104.2亿欧元 ,成长率达 3%。营业收入提高 1% ,达到18.9亿欧元。员工人数的成长更为显著 ,目前雇用的员工总共有18,882人 ,比去年多11% ,与两年前的数字相比更足足提高了32%。 保时捷首席财务官 Lutz Meschke 特别强调 ,该公司高达 18% 的销售回报 ,这项数据显示保时捷已奠定在汽车业界的显要地位。他强调 ,尽管扩建莱比锡厂区和设立魏斯阿赫研发中心所费不赀 ,此外还有花费在 Macan 运动休旅车和 918 Spyder 超级跑车等新车型方面「的研发成本 ,保时捷仍努力让2013财税年度实现胜于去年的极高运营成果。这不仅可突显保时捷的强大盈利能力 ,也反映了我们严谨的成本控制策略」Meschke 解释。 保时捷总裁兼首席执行官 Matthias Müller 特别提到即将开始量产的数款新车型所代表的重要意义。「随着 Macan、918 Spyder 和 Panamera S E-Hybrid 开始开放订购 ,保时捷将为其公司历史写下光辉的新页。”Müller 进一步表示。 918 Spyder 和 […]

3.5秒超快感:保时捷新款911 GT3

大体而言,911系列可以分为两大类:一类是Carrera、Targa、Turbo这样更适合公路驾驶的跑车;另一类则是GT3、GT2那样拥有强烈赛道气质的跑车。虽然都有赛车气质,但GT2和GT3却有着很大的区别。简单来说,GT3可以看作是Carrera的轻量赛道版,GT2则为Turbo的轻量赛道版,它们分别将自然吸气式发动机和涡轮增压发动机演绎到极致。 如今的911已经是第7代了,我们首先迎来了Carrera系列车型。近日,正值911诞辰50周年之际,保时捷专为赛道打造的高性能跑车911 GT3迎来了一次全面的革新。新款911 GT3双座跑车由采用燃油直喷的3.8L水平对置式发动机驱动,最大功率为475马力(350kW),最高转速能够达到9000r/min,使得这款高性能跑车从静止加速到100km/h只需3.5s,最高车速能够达到315km/h。911 GT3自从1999年亮相以来,总产量已达到14145辆,而随着新一代911 GT3的亮相,这个销量奇迹还将延续下去。