李嘉诚入股五龙电动车! 投资3.42亿港元

在能源枯竭的时代,人人都想在电动车领域抢占先机,李嘉诚近日投资3.42亿港元在一間电动车企业,唯市场人士称,李嘉诚入股可能只是个人投资,并不意味着电动车项目一定能够成功。另一名和李嘉诚共同入股的也是香港的富豪,鹰君集团主席罗嘉瑞,他共斥资2,622万港元,买入公司5,700万股。 根据香港交易所公告,五龙电动车执行董事兼副主席苗振国以总代价 3.68 亿港元,向李嘉诚旗下全资拥有的公司 Lucky River Holdings Limited 及罗嘉瑞转让了 8 亿股,其中李嘉诚买入了五龙电动车7.43亿股,占公司已发行股本约 4.06%,每股价格 0.46 港元,共花费 3.42 亿港元。据资料显示,李嘉诚自从 2010 年开始投资五龙电动车,当时他在场外以 0.73 港元点价格,买入 4 亿股公司股份,一直有买有卖。最近的一次披露,是 2015 年 6 月 3 日,当时他持有公司 8.5 亿股,占公司已发行股本 4.68%,如果加上此次的增持,李嘉诚共持有五龙电动车约 15.93 亿股。 受李嘉诚入股的大好消息刺激,五龙电动车 17 日股价逆市大涨,收市报 0.6 港元,涨幅达到 25%。根据五龙电动车最新的财报,公司 2011 年至 2015 年都是处于亏损状态, 2015 年公司的净亏损为 4.1 亿港元,与2014年公司亏损 9.06 亿港元相比,确实缩小了很多, 但从 2011 年开始,这家公司每年平均亏损 9.78 亿港元,这让人不禁要问,香港上市公司上千家,盈利企业更是数不胜数,超人为什么要投资一家亏损企业?泓福证券联席董事林嘉麒对《第一财经日报》称,电动车概念是具有值得炒作的,是未来能源枯竭的新趋势,目前电动车项目包括特斯拉都在亏钱,所以李嘉诚即便选择亏损企业进行投资,也不足为奇。 ◎ […]

Project Titan箭在弦上?苹果自动驾驶汽车即将进入测试

外媒报道,苹果自动驾驶汽车项目即将进入测试阶段,其内部代号为「Project Titan」,在2015年5月,苹果高级副总裁Jeff Williams将该汽车称之为「终极移动设备」,并表示公司正在「探索很多不同的市场」。而来自GoMentum基地持有商的高管Randy Iwasaki更意外地对外承认跟苹果商谈的事宜,他表示,他们跟苹果签订了保密协议,所以不能提供更多其他的信息。 据最新消息显示,苹果已和一个名为GoMentum Station汽车测试场的工作人员进行了会面,并商讨了无人驾驶汽车测试的相关事宜。据外媒报道,看起来苹果无人驾驶汽车的研发工作进展得相当迅速。GoMentum Station测试场位于旧金山附近、康科德海军武器站内,曾是二战军方的一个设施,其内部拥有相当齐全的配套设施:高速公路立交桥、空旷道路、隧道和列车交叉口等,又有其他无人驾驶汽车所需的道路测试要素。像本田、讴歌和奔驰都曾在这里测试过无人驾驶汽车。苹果计划租下的地面面积为2100英亩。消息源称「Project Titan」是苹果一个顶级机密项目,代号SG5,苹果工程师Frank Fearon接手了GoMentum基地租地工作。 苹果启动汽车项目的消息,其首款车型将会是一款纯电动车。有媒体报道称,苹果将会与宝马展开合作,未来的新车型将很有可能会基于宝马i3打造。宝马i3的纯电动版本车型搭载一台最大功率170马力,峰值扭矩250牛·米的电动机,为其提供电能的是一组22千瓦的锂离子电池,新车的0-100km/h加速时间为7.2秒,最高时速150km/h。宝马内部人士向媒体透露称,苹果在2014年就已经开始与宝马在电动汽车方面展开合作,宝马将为苹果提供i3作为苹果开发纯电动汽车项目的基础车型,同时,苹果还对宝马的LifeDrive架构、客舱动力传动系统以及电池模块以及碳纤维车身等十分有兴趣。目前,苹果已经有数百名员工在从事电动汽车项目,而且苹果也一直在从车企、电池企业挖走专业人才。

新Q7等6款车 奥迪2015年入华新车展望

2015年上半年豪华品牌销量第一名–奥迪,其销量表现蝉联第一/同比增长7.77%,增速有所减缓。在2015年上半年,奥迪再一次获得了豪华品牌销量的冠军,其上半年总销量为281,398辆,较2014年上半年同比增长了7.77%,不过增长速度较2014年有所放缓(2014年上半年同比于2013年上半年增长了24.24%)。其中,一汽-大众奥迪国产车型共售出24.68万辆,同比增长了12.96%;奥迪进口车型共售出3.45万辆,同比下降了18.37%。可见,国产车型依旧是推动奥迪品牌销量增长的主要引擎。奥迪目前在国内共有近30款车型在售。其中国产车型共有五款,分别为奥迪A3、奥迪A4L、奥迪A6L、奥迪Q3、奥迪Q5,这几款车在2015年上半年的表现也都各有千秋。在进口车方面,奥迪Q7的销量最大,其次是奥迪A8,这两款车的销量之和占奥迪进口车销量的55.67%。 奥迪A6L依旧是奥迪在华销量最高的车型,这款车上半年共售出72429辆,同比下降了1.60%,销量有小幅度的下降,这可能与2015年上半年中大型车大盘增长速度放缓有关。奥迪A4L在2015年上半年的总销量为57634辆,同比下降了1.76%,销量同样小幅衰退。不过,其销量在总销量中占比20.48%,依旧是奥迪品牌在华的第二大畅销车型。上半年中,对奥迪总销量提升贡献最大的为奥迪A3,该车上半年的销量为23,634辆,同比增长了1221.30%。奥迪A3是在去年3月正式上市的,2014年上半年中仅有3个月的销量,而且上市之初的销量都比较低,导致其2014年上半年总的销量为725辆。也正是因此,奥迪A3在2015上半年销量增长的幅度是非常大的。 奥迪Q3在上半年的销量为37322辆,同比于去年提升了11.25%,整体表现不错,该车在去年新增了搭载1.4TFSI发动机的车型(30TFSI车型),而且在今年其优惠幅度都比较大,最高达10万元左右,所以销量增长比较明显。而奥迪Q5在上半年的销量为54245辆,较2014年同期增长了4.67%,在总销量中占比19.28%,是奥迪在华最畅销的SUV车型。在进口车方面,奥迪Q7上半年的销量为10279辆,同比下降了7.25%;奥迪A8上半年的销量为8922辆,同比下降了15.79%,这两款主销进口车销量的下滑,在很大程度上影响了奥迪进口车的销量。目前,这两款车都面临换代,而且其竞争对手都已经完成了换代或者在不断推出新的车型,所以其在竞争中并不占优势,销量表现也不是特别好。总的来说,得益于奥迪A3、奥迪Q3以及奥迪Q5等车型的优秀表现,奥迪在上半年中的销量仍然保持着增长的态势。对于增长速度的降低,可能与奥迪A4L、奥迪A6L等主销车型在销量上的下滑有直接关系。 談到未来增长点在哪?哪款新车型更有潜力?奥迪曾在2013年发布了领先者战略,在该战略中其提出,2015年的销量目标要达到70万辆左右。在上半年中,奥迪达成了这一目标四成左右的销量,其在下半年的压力还是比较大的。在上半年中,奥迪的主销车型并没有进行改款或换代,所以在下半年中,奥迪销量的提升主要依托于现有的所有车型。2015下半年,奥迪A3将会继续发力,自去年3月上市以来,奥迪A3销量的增长速度是非常快的,加上奥迪在今年年初为这款车新增了两款手动挡车型以及搭载1.8TFSI发动机的车型,将会吸引更多的消费者。此外,根据之前曝光的产能规划,奥迪A3在2015年的产量较2014年将提高一倍左右,可见这款车的潜力还是非常大的。奥迪Q3和奥迪Q5也将会为奥迪销量的增长做出贡献,这两款车从去年到现在的销量都保持着增长的态势,而且近期这两款车的优惠幅度都比较大,奥迪Q5的最大优惠甚至达到了12万元,若在下半年这两款车的销量能够继续保持这样的增长态势,对于奥迪总销量的提升还是很有帮助的。 奥迪A6L和奥迪A4L在上半年的表现都十分一般,不过奥迪A6L将在后半年进行改款,奥迪A4L也将在2016年换代,在新车推出之前,奥迪还有可能对现款车型给出更多的优惠政策。考虑到这两款车为奥迪的主力车型,其对奥迪的影响是牵一发而动全身的,若它们在下半年的销量能够有所增长的话,很容易带动奥迪总体销量的提升。

毕业第一辆车选择!四款高性价比小车推荐(下)

三、奇瑞新QQ 指导价:3.79-5.09万元 奇瑞新QQ造型依然是可爱风格,尺寸更大的前大灯以及被压缩成一道弧线的进气格栅,营造出了一种非常形象的笑脸。新QQ的尾部造型时尚,将之前造型古朴的尾灯移到车尾的上方,并采用更潮的竖条圆形造型。新一代车型轴距2340mm保持不变,依然是麦弗逊独立前悬架和纵向拖曳臂式非独立后悬架。而车身设计方面,彻底摒弃了老一代的大宇matiz的结构,而且车身长宽高尺寸3564*1620*1527mm,也比老款车型的3550*1495*1485mm三围尺寸有明显增加。尤其是车身宽度大幅增加125mm后,将对车内空间的宽度起到质的改变。 内饰上,新QQ的T型中控台一改老款的圆润风格,变得更加有棱有角。而中控台在空调和CD互掉了位置之后,变得很有机械感。方向盘和老款一样依然没有多功能按键,仪表盘则采用了更加简洁的单圆盘式设计。新奇瑞QQ依然搭载了老款车型上1.0L的3缸发动机,这款发动机性能方面不算出色。奇瑞新QQ顶配搭载了AMT变速箱,相比普通自动变速箱,AMT具有成本低、传动效率高等优势。不足也很明显,比如换挡过程较为顿挫,同时也缺乏怠速行驶功能。基于奇瑞QQ多年来在市场上的知名度和表面,新QQ的市场表现也会同样不错。 四、长安新奔奔 指导价:4.34-5.69万元 新奔奔造型设计工作有很大一部分是在长安汽车日本设计中心完成的,从整体来讲新奔奔的外观设计是比较成功的,如果把长安汽车的LOGO遮住,或许很多人会以为它是一款合资品牌车型,也可以直接认为这是一款日系车型。外观方面,新一代奔奔采用了全新的外观风格,更加个性,采用了大嘴设计,加上熏黑的前大灯与黑色涂装的轮毂,外观设计更加运动。此外,新车还采用了全景天窗,几乎覆盖了整个车顶,虽然不能打开,但在这个级别的车型中比较少有。车的外形看起来青春活泼,没有老款的束缚,款张的进气栅格和运动型的保险杠看起来很和谐、炫丽。 车身尺寸方面,全新奔奔的长、宽、高分别为为3730/1650/1530mm, 轴距为2410mm。空间表现一般,足够正常使用。长安全新一代奔奔的内饰看起来时尚,却在整体设计造型上与雪佛兰爱唯欧颇有些相似。内饰使用大面积的红色配色,其座椅还采用带有纹理的织物座椅,另外,仪表盘样式新颖,单个仪表已经可以提供大部分的驾驶数据。 动力系统方面,长安全新一代奔奔将搭载的是一台1.4升直列四缸自然吸气发动机和5速手动或5速AMT变速箱。而仔细查看我们不难发现,作为长安全新一代奔奔的一大亮点之一,新车配备的旋钮式换挡非常有科技感。全新一代奔奔将配备超大尺寸天窗、多功能方向盘、换挡拨片、旋钮换挡系统、7英寸触摸液晶屏、GPS导航系统、外后视镜自动调节以及电动加 热以及12V车载电源灯配置。此外,全新奔奔还标配15英寸特殊样式的轮圈设计,并搭配175/60R15尺寸的轮胎。 总结: 刚上班的毕业生们,也正顶着6月的骄阳踏入社会。一辆小车,就可以拒绝日光的炽热,拒绝地铁和公交的拥挤,专心地离开校园,投入到工作阶段。以上推荐的四款代步小车,价格基本都在四万左右,外观靓丽,性价比高,实用性强。悦悦J2出口转内销,性价比表现突出,世界杯期间天猫旗舰店订车享受2000元优惠,并且享受两年不限里程的免费保养优惠政策,喜欢的朋友一定不要错过。

毕业第一辆车选择!四款高性价比小车推荐(上)

一、江淮悦悦J2 指导价:3.88-4.18万元 江淮汽车自2010年12月上市江淮悦悦以来,经过几年的发展,先后上市了悦悦CROSS、悦悦国际版等车型,在微型车市场奠定了良好的市场基础,同时取得了中国出口南美市场同级别车销量第一的佳绩,得到了国际市场的认可。新款的悦悦沿用南美市场的悦悦J2的名字“出口转内销”,结合国内市场的特点,进行产品结构调整,由悦悦国际版和CROSS两个产品四个配置整合为悦悦J2一个车型两个配置。外观上,悦悦J2保持了出口南美市场原汁原味的车型设计,前脸非常可爱,笑脸迎客的样子很讨年轻消费者的欢迎。俏皮可爱的水滴式前大灯,与车身整体风格相得益彰。大视野前车窗、时尚的海鸥型导流尾翼等设计,让整个车身显得时尚又具有动感。 尺寸方面,悦悦J2的车身尺寸为3535×1640×1475(mm),轴距为2390(mm)。其轴距超过同级别车型,甚至与A级车轴距相当。同时行李箱容积最大可达到400L,由于后排座椅放可折叠放平,有限的空间得以更加充分利用,完全满足一般家庭的使用需求。内饰方面,悦悦J2采用运动深黑内饰,中控台上的圆形面板内集合了音响、空调控制区以及彩色屏幕,相当照顾到年轻人的审美习,配置了绣球性多彩中控台、数字发光多功能组合仪表、三幅方向盘、防炫目内后视镜等设备,使整个车内空间看起来非常有档次。同时后排座椅可放倒放平,实用性也有所提高。动力方面,悦悦J2搭载一台1.0L发动机,最大功率为51kW,峰值扭矩为88N•m。传动方面,配5速手动变速箱。对于这个级别的小车来说,动力系统肯定是够用就好。据官方表示,悦悦J2的百公里综合油耗为5.1L,坚持悦悦低油耗的路线不动摇。 二、吉利全球鹰GX2 指导价:4.57-5.97万 全球鹰GX2就是一款有特色的微型车,全球鹰GX2是基于吉利熊猫的基础上研发而成,其丢弃了熊猫过于憨厚的外观,但也继承了熊猫的一些风格,比熊猫多了一些略显硬朗的线条,是一款不逊色于熊猫的跨界小车。 全球鹰GX2车身整体沿用了熊猫小巧可爱的造型。从侧面看,GX2仍然保留了熊猫那种圆鼓鼓、胖乎乎的线条,侧面的线条与车门的结构也与熊猫保持相同。饱满的前脸,可爱的圆大灯。此外,进气格栅采用黑色蜂窝状设计,使这款车又具有强烈的运动感,背负式轮胎给人一种SUV的感觉,跨界风格一览无余。内饰方面,全球鹰GX2采用了全黑内饰,线条搭配和谐自然;方向盘造型比较新颖,手握的感觉非常好;仪表盘界面颜色鲜艳,易读性较好;装配工艺整体水平算是不错,比熊猫的内饰更易接受。 全球鹰GX2的车身尺寸长宽高分别为3815mm、1648mm、1530mm,轴距为2340mm,标准的微型车尺寸。最小离地间隙为160mm,相比一般的微型车来说没有太大的提升。动力方面,全球鹰GX2的表现比较抢眼,目前分别搭载1.3L和1.5L两种动力,5挡手动变速器,各挡位之间的切换也没有生涩的感觉,整体上动力不错,是这几款小车里动力较好的。全球鹰GX2标配ABS+EBD、超速报警、转向锁止防盗等配置,GX2豪华型配有六安全气囊及可视倒车雷达;舒适配置方面,全球鹰GX2全系GPS导航系统十分抢眼,另外电动车窗、电动外后视镜、铝合金轮毂、车内开启油箱盖、遥控开启后背门也都为标配。

「让汽车逃离地面」卡尔•迪特里奇专访 

「既能在空中飞行又能在陆地行驶的汽车,就是飞行汽车。」这是卡尔•迪特里奇对飞行汽车的定义。卡尔•迪特里奇(Carl Dietrich), 美国飞行汽车公司逃离地面(Terrafugia)的创始人、CEO兼CTO,他所带领的团队造出了首辆获得美国上路许可的飞行汽车——Transition。目前, Transition已经实现量产,并预售出100多台。 Terrafugia成立于2006年,是一家专门研发飞行汽车的美国企业。在其他飞行汽车仍在试飞或者刚刚投量的时候,Terrafugia第一代产品Transition的订单额已超过3,000万美元。用卡尔自己的话说,先发制人就是他们最大的优势。然而,在与这位科技狂人兼企业家交谈时,可以看出他的野心并未止步于此,他和他的团队在研发第二代产品TF-X的同时,也将触角伸向中国,希望能在中国寻到合作伙伴,把他的飞行汽车梦带入这片东方乐土。 卡尔说,当他还是个孩子时就梦想能够拥有一辆飞行汽车,而真正萌生制造飞行汽车的想法则需追溯到10年前。2004年,美国新的航空监管规定给了飞行汽车商业化运营的希望,也唤起了他的儿时梦,就这样,几名毕业于麻省理工大学的工程师开始了研发飞行汽车的旅程,并在2006年创办了自己的公司——Terrafugia。Terrafugia的愿景,是希望飞行能够成为人们交通生活中的重要部分,并能够使飞行工具变得更为实用、更加便捷、更具乐趣,这也是Transition被打磨十年所追求的目标。据卡尔介绍,目前投入量产的Transition飞行汽车的研发历程长达10年之久,期间经历了无数次推翻、改良,为的就是能够在符合上路标准的情况下将用户体验做到极致。 不过,由于现有技术不够成熟,第一代产品Transition还无法实现垂直起降,这无疑成为这款飞行汽车的缺憾。但是,Terrafugia的第二代产品TF-X将能够弥补这一缺陷。卡尔表示,TF-X将成为真正颠覆汽车行业的产品。这款飞行汽车不仅能够实现垂直起降技术,而且,为了最大程度实现燃油经济性,TF-X还将使用混合动力系统驱动。同时,TF-X在空中将能够实现自动驾驶,即使没有飞行经验的人也可以操纵自如。据卡尔介绍,TF-X还需要8-12年的时间才能正式上市,目前,他们正在为实现TF-X的量产而努力。 当然,以企业家自封的卡尔深知再精彩的作品最终也要实现商业价值,在谈到Transition的营销之道时,卡尔显得信心十足。其实,Transition飞行汽车并没有像传统汽车一样,在产品上市之初投入巨大的营销成本,相反,由于它本身就是一个新事物,其酷炫的外表与功能一经问世便博得不少眼球,也因此受到很多媒体与展会主办方的青睐。对此,卡尔称,「Transition目前受到媒体的极大关注,并具有很高的人气。我们也收到了很多展会邀请,因为展会主办方知道Transition®的出现将会吸引很多观众。正因为Transition的与众不同,我们无需为它支付高额的广告费。」同时,他预期Transition的年销量将达到百台以上,并表示公司目前的产能足以支撑它的生产需求。总之, Terrafugia在卡尔的努力下,已逐渐步入正轨。 卡尔认为,Terrafugia最大的优势就在进入市场的时机和知识产权方面。他也清醒的认识到,如果想一直领先于对手,Terrafugia的团队必须能够始终保持创新力,这是现代市场经济的唯一法则。而谈到当今的创新领袖,卡尔坦言自己是埃隆•马斯克的粉丝,并对特斯拉的创新理念大加赞赏,同时,卡尔坚信,在他所组建的团队的努力下,Terrafugia终将成为下一个特斯拉。

滴滴拟增出租车补贴 价格杠杆平衡打车难

2015年8月3日,滴滴快的宣布将在上海推行「滴滴车站」,滴滴快的王兴渠向记者透露了滴滴车站推出的原委所在「以往大家约车后,如果上车地点客流量比较大、路况比较复杂,很容易出现司机和乘客互相找不到的情况,而滴滴车站的推出可以在一定程度上解决这个问题。」从某种意义上看,滴滴车站就是一个确定的「约定上车点」。未来,乘客在使用滴滴打车APP客户端时,地图上会标注出滴滴车站。乘客可以直接进入「选择附近车站」页面,和司机一起被引导至固定车站。 根据规划,滴滴快的将在上海各大商场、社区、医院等地设置滴滴车站,年内计划覆盖500多个,而在北京、广州,这样的滴滴车站也在同步推广中。随着打车软件的风行,「道路扬招」的打车难度也在进一步加大。在此之前,就有业内人士质疑,「打车软件的风行其实是让部分不会使用软件的乘客比如老人的出行更加的不方便了」。针对老年人打车难的问题,滴滴车站计划推出社区约租车服务,「我们会选择老年人比较集中的区域,然后派驻专门的人,帮忙为老年人约车,让老人也能很便利的打上车。」王兴渠告诉记者。 在2015年5月份牵手上海市交通委和几大出租车公司搭建了出租车信息平台后,滴滴拟进一步在出租车市场规范化方面进行渗透。在宣布建立滴滴车站的同时,滴滴还表示将加大对出租车对补贴。王兴渠说:「现在针对出租车的补贴主要集中在上下班高峰,与此同时,我们利用自己内部的『滴米系统』,也在对出租车司机的抢单进行平衡。」所谓滴米,类似于一种虚拟货币。只有当司机账户里的滴米达到一定量时,司机才能在线上进行抢单,而如果司机希望抢更多远的、高价值的单,每抢一单,系统会扣除一定滴米;反之,如果司机有选择地抢一些高峰期、低价值的差活,系统则会为司机补贴一些滴米,利用这样的价格杠杆来平衡司机挑单的情况。而下一步,滴滴快的也将对没有发生事故的司机额外补贴,以减少交通事故,保障用户出行。 2012年「滴滴打车」在北京中关村诞生,9月9日正式在北京上线。滴滴打车是一款免费打车软件,称手机「打车神器」,是受用户喜爱的「打车」应用,曾入选「App Store2013年度精选」,荣登日常助手类应用榜单冠军,每天为全国超过1亿的用户提供便捷的召车服务。滴滴与快的于2014年情人节宣布两家实现战略合并,滴滴打车CEO程维及快的打车CEO吕传伟同时担任联合CEO,两家公司在人员架构上保持不变,业务继续平行发展,并保留各自的品牌和业务独立性。此外,「滴滴快车」服务于2015年5月7日起正式登陆滴滴打车APP,该服务与Uber相同,属于非营利性搭车服务,乘客的所有付费皆归车主所有,软件平台不收取任何费用。消费者使用滴滴快车即可享受每公里0.99元、最低只需5元的超低价服务,目前已经在全国北京、天津、广州、深圳、成都、重庆、武汉以及杭州等8个城市上线。

大众蝉联第一评5大合资品牌上半年销量冠军

2015年已经过半,又到了每逢8月份盘点上半年车企销量情况的时段,我们会依次为大家回顾合资品牌于2015年上半年的销量表现。在合资品牌阵营当中,大众品牌仍以较大优势蝉联了冠军,接下来的名次依次为现代、丰田、别克以及福特。与往年全盘销量上涨不同,2015年上半年位列前5名的部分合资品牌出现了销量同比下滑的情况。 2015年上半年排名前5位合资品牌销量概述:从中汽协发布的数据来看,在2015年上半年大众仍然以136.6万辆的成绩获得合资品牌的销量第一(包含一汽-大众和上海大众),而大众合资品牌也已经连续多年稳坐销量冠军宝座。从数据上看,用现代和丰田合资品牌上半年销量的总和都无法超越大众,可见大众合资品牌在华销量十分可观。排名在大众之后的是现代,2015年上半年销量达到51.03万辆,接下来是销量排名第三的丰田,上半年共售出46.37万辆。 排名2015年上半年销量第四名的是别克,达到44.72万辆,而第五名的位置则发生了变化,福特以42.84万辆的成绩脱颖而出,而2014年销量排名均在第五的日产却下滑至第八名,据计算,日产同比2014年上半年销量下滑了10.4%,主要原因不仅因为中国汽车市场大盘波动,还有就是部分产品竞争力下滑,同时在2015年上半年销量占比最高的东风日产也没有推出新产品,不过东风日产在下半年可能会发力,因为像新楼兰、新逍客等车型会陆续登场。接下来,我们将从2015年上半年销量前五名的每个品牌角度出发,回顾一下它们的具体表现,并展望一下2015年下半年它们还会有什么新动作。 2015年上半年排名前5位合资品牌销量解析:2015年上半年合资品牌销量第一名是大众,以较大优势获销量第一席位。同比下滑6.52%,一汽-大众降幅明显。在2015年上半年,大众合资品牌共销售136.6万辆,同比下滑了6.52%,这也是大众合资品牌几年以来销量首次下滑,不过超百万级别的销量成绩仍然让大众位列合资品牌第一的位置。细分到两家合资厂商,这次一汽-大众给大众合资品牌整体销量拉了后腿,2015年上半年销量同比降低14.16%,下滑幅度还是比较大的,而上海大众也有少幅度下滑,同比降低0.24%。不过,就目前两家企业的销量成绩来看,单拿出来去和其他合资品牌较量,仍然是这块细分市场前两名。 上海大众方面,虽然2015年上半年销量有小幅度下滑,但其整体表现还是不错的,其中朗逸凭借182695辆的成绩成为上海大众销量最出色的产品,同时朗逸也是2015年上半年轿车销量排行榜的冠军,实力强劲。除了朗逸之外,上海大众旗下的帕萨特、桑塔纳·尚纳(三厢)、途观三款车型上半年的销量也均超过10万辆,这些产品均成为了上海大众的主力车型。其他车型方面,除了上市不久的桑塔纳·浩纳之外,上海大众其他产品的市场表现均不错,例如POLO在2015年上半年共售出97381辆,而像朗行、凌渡的销量也分别达到50517和44189辆。唯独只有途安销量成绩一般,上半年共售出20733辆。整体来看,上海大众旗下车型的销量保持了之前的正常水平,2015年上半年销量微下滑的原因与没有太多新产品冲击市场,同时受到中国汽车市场大盘下滑影响有一定关系,所以在2015年上半年,编辑认为上海大众表现算比较正常。 一汽-大众方面,虽然在2015年上半年完成了564563辆的成绩,但相比2014年上半年,其销量同比下滑了14.16%,那么原因是什么呢?一汽-大众相关负责人曾表示:「销量下滑原因是一汽-大众产品类型市场覆盖度只有50%,在SUV和MPV增速较快的市场没有产品支撑;同时在主销产品所覆盖的紧凑型和中型车市场大盘也出现了萎缩。」回顾上半年,一汽-大众原先的主力车型销量出现了明显跌幅,以宝来为例,2015年上半年,宝来共售出95694辆,相比2014年上半年销量同比下降22.38%,不仅宝来销量猛跌,像迈腾和速腾这两款之前的主力产品销量同比2014年上半年均有不同程度的下滑。目前来看,一汽-大众只有捷达和高尔夫的销量比较平稳,没有明显的涨跌,其中捷达在2015年上半年共售出150052辆,成为一汽-大众旗下销量最出色的产品。除了核心产品销量下滑影响到一汽-大众在2015年上半年的销量之外,还有包括像经销商库存压力大,还有因为未来新产品需要对生产线进行改造,从而一段时间的停产也影响到车企的部分销量,外加中国汽车市场大盘的动荡,这些因素均影响到一汽-大众2015年上半年的整体表现。

无视物理限界 法拉利的V8引擎跑车颠峰之作 – Ferrari 488GTB

在这涡轮增压引擎当道的年代,458 Speciale的出现可说是法拉利的V8引擎跑车颠峰之作,但即便是以自然进气引擎为傲的法拉利,在大环境的转化之下也不得不将新款的V8引擎跑车换上了涡轮增压系统。但可别以为专精自然进气引擎的法拉利在涡轮增压系统上没有擅长之处,经典的GTO与F40就是使用了涡轮引擎系统而名留青史的传奇名驹。27年之后,拥有最大马力670匹,百公里加速仅需3秒的488 GTB翩然问世,大幅强化之后的性能令人向往不已,而车迷们更加关心的无非是V8自然进气引擎的灵魂能否留存,毕竟这可不是像California T一样的GT跑车定位车款,超级跑车所需具备的激情、性能与操控等元素皆是缺一不可,因此488 GTB所不只继承了458 Italia的意志,更是重启法拉利涡轮世代的战略要角。 自从308GTB于1975年问世之后,中置V8引擎、后轮驱动设定与炫目的外型则成为了法拉利V8公路跑车的重要元素,而后随着时代与科技的演进,328GTB、348GTB、360 Modena、F430乃至458车系等均是一脉相承而来。然而无论外型风格与底盘系统的变化外,坚持采用V8自然进气引擎为主要动力系统架构则是此一级距车型固有的特色,而此也是车迷们向来津津乐道之处。 但如今在488GTB上已然使用涡轮增压系统取而代之,尤其对于车迷们来说一时之间着实难以接受。如此一来逝去的不只是大排气量自然进气引擎,更可能是让人魂牵梦萦的的美好年代,但法拉利又岂会对此现象而无所对应,因此他们宣称488 GTB将会是有史以来最接近赛车性能的公路量产V8跑车,当然就数据面来看是如此没错,但事实是否如此贴近?为此我们来到了法拉利的原乡Maranello来寻找答案。 当初新世代的458 Italia发表之后,骤然改变的设计风格虽说一时之间让人不太容易适应,但随着时间的推移,其脓纤合度的身形与剽悍样貌确实成为了近代法拉利最为耐看的车型之一。但是当后继车种488GTB的设计草图一公布后,以F1赛车为灵感来源的车头轮廓与车侧显眼的双层进气口设计无疑成为了新车上最为人所注目的焦点。488GTB的命名方式则是将3902c.c.的排气量除以8再取整数而取得的单缸排气量数据,而GranTurismo Berlinetta则是意大利文双门GT跑车之意,此外由于现在法拉利与Pininfarina的合作关系已经不再那么紧密,因此新款的488GTB乃是由法拉利设计中心独立打造而成。 值得一题的是,488 GTB为法拉利历史上第一款拥有Keyless免钥匙系统的车款,只是如此一来启闭引擎虽然便利,但少了转动电门的动作则似乎少了仪式一般令人有些怅然… 然而纵使488GTB有着最新的法拉利科技加持并在性能展现、行路质感与操驾回馈等处获得了相当出色的成绩,尤其交叉比较之后更会发现488GTB在同级距车种里的竞争实力着实相当不俗,但严格来说倒也不是没有弱点,这具涡轮增压引擎所带来的运转声浪虽足以挑起驾驶对于操驾与性能的渴望,但没能像过去自然进气那样可以让转速一路攀升到9000转后并奉上嘹亮高亢的排气声浪,没办法像自然进气引擎那般有着强烈的高转激情。

兰博基尼混动跑车项目或搁置 欲打造SUV

外电报道,兰博基尼计划延迟旗下插电式混动车Asterion的量产进度,转而将重心放在基于Urus概念车打造的SUV项目上,以期后者能在2018年顺利上市。 英国汽车媒体Autocar援引兰博基尼CEO斯蒂芬·温克尔曼(Stephan Winkelmann)的话称:「目前我们的SUV项目已经获得了母公司奥迪的批准,Asterion的量产工作暂时可能难以成行了。」不过温克尔曼也表示:「出于电池重量的考虑,我们可以借机把它(指Asterion)打造得更大更宽敞,并以此来试探消费者的反应。」 兰博基尼Asterion LPI 910-4概念车于2014年巴黎车展首次亮相,作为一款插电混动概念超跑,Asterion LPI 910-4搭载了Huracan采用的5.2升V-10自然吸气发动机,并且配备了三台电动机,在混动模式下,其发动机及三台电动机同时被激活,总功率输出可达910马力。根据兰博基尼官方公布的信息,Asterion LPI 910-4完成百公里加速仅需3秒,最高车速可达320公里/小时,而纯电动模式下,最高车速为125公里/小时,续航里程为51.5公里。经过新欧洲标准行驶循环(NEDC)测试,Asterion LPI 910-4燃油经济性为57英里/美制加仑,约合百公里油耗4.1升。 此前有报导,由于豪华车市场需求存在诸多不稳定性,兰博基尼SUV项目迟迟未能敲定。不过数周前,奥迪已经批准了兰博基尼SUV项目。2015年5月份,知情人士透露称,兰博基尼已经同意大利政府就税赋豁免优惠达成一致,5月25日宣布在意大利投产新款SUV。意大利政府将提供多达8,000万欧元的税赋减免以及其它优惠,作为回报,兰博基尼将在意大利增聘500名员工。 兰博基尼首个SUV项目名为LM002,在1993年终止。2012年,兰博基尼在北京车展发布了Urus概念车,成为新SUV的蓝本。一旦新SUV投产,其将成为继夭折的LM002项目之后兰博基尼品牌首款SUV。由于兰博基尼SUV同新奥迪Q7、保时捷卡宴、大众途锐共享平台,因此该车部分关键零部件将在斯洛伐克布拉迪斯拉法工厂制造。此外,该车售价预计将在23万美元左右,并可能与宾利Bentayga、玛莎拉蒂Levante等争夺市场。 2014年,兰博基尼全球销量增长19%至2,530辆。SUV投入生产后,有望新增3,000辆销量,提升一倍以上。

现代HCD-16概念车发布 或为新GenesisCoupe雏形

据悉,现代汽车将于2015年8月11日发布一款全新的概念车,该车内部代号为HCD-16,并将于2015圆石滩车展期间进行展示。据外媒猜测该车或为新一代劳恩斯-酷派的原型车。现代将这款全新概念车定位为旗舰双门轿跑车,其外形设计将采用现代流体雕塑2.0的设计理念,同时该车的车门使用了一套自动开闭系统。据现代内部人士透露,该车将搭载一套高效节能的动力系统,不过具体动力信息并未透露。 据海外媒体猜测,该车很可能成为下一代Genesis Coupe的雏形。现代HCD-16概念车作为一款旗舰双门轿跑,整体定位基本与该公司旗下捷恩斯和雅科仕高端轿车类似。而该车正是由现代起亚集团大名鼎鼎的首席设计师彼得·希瑞尔设计打造。现代在2013届北美车展上发布了HCD-14劳恩斯概念车,也是新一代劳恩斯的雏形,采用四门轿跑车的设计,底盘用高刚性、高强度钢来打造,配备了多模式助力转向系统,整体设计风格强调以驾驶者为中心,搭载5.0L V8缸内直喷发动机,配以8速手自一体变速箱。作为一款概念车,现代HCD-14劳恩斯的外观设计非常前卫而且具有视觉冲击的氛围,前脸造型比较平直,大尺寸的前进气格栅符合当时的潮流。现代汽车表示,HCD-16概念车造型会更加炫酷,车身线条呈锥形,显得更加修长。

十万元搞定热门车! 自主紧凑家轿推荐

紧凑级车是绝大多数家庭购车的第一选择,因为其价格合理,配置够用,空间上也能满足一般家庭用途。不过现在的紧凑级车型市场竞争激励,在众多车型中我们该如何挑选呢?今天我们就来为您推荐数款市场中的热销车型。 ●奇瑞艾瑞泽 推荐理由:做工出色 驾乘舒适性高 厂商指导价:7.29-10.45万 优惠幅度:最高优惠8000元 空间和舒适性方面,前排座椅包裹性和支撑性适中,高配车型主驾座椅带有电动调节。前排储物空间较多,档把前方的储物格具有两个电源接口,点烟器和手机充电可以互不干扰。中控台左侧有一个小抽屉和卡槽,右侧的储物格空间也不错,中央扶手储物格深度也尚可,USB和音频接口位于其中。只是中央扶手位置有些靠后,舒适性略有影响。动力方面,艾瑞泽目前采用1.6L DVVT加5MT和CVT的组合,与现款A3相同,而1.5T车型则配备了5挡手动变速箱。其1.5T发动机最大功率112千瓦,最大扭矩205Nm。性能指标很不错,即便和同类合资车型相比也不处于下风,并且这套动力也搭载在奇瑞的其余车型上,可靠性有保证。 ●长安逸动 推荐理由:外观大气 整体设计感强 厂商指导价:7.49-11.79万 优惠幅度:最高优惠8000元 逸动的设计出自长安欧洲设计部,空间方面表现不错,身高1米78的男模特坐入车内,空间上还有一定的余量,不会感到紧凑压抑。逸动的座椅舒适度也有着不错的体验,舒适柔软,同时驾驶席带有高低调节,能给予驾驶者一个舒适的坐姿。对于日常驾驶来说,逸动还是比较容易上手的,油门制动踏板的力度得当,变速器升降挡也有着出色的平顺性,能带给你非常轻松的驾驶感受。方向盘手感轻盈,泊车轻便。对于路面上一般的震动,逸动能有效的过滤,带给车内乘客非常舒适的乘坐感受。 ●吉利新帝豪 推荐理由:价格实惠 销量高 厂商指导价:6.98-10.08万 优惠幅度:最高优惠1万元 吉利新帝豪的前脸采用家族式鸥翼前保险杠设计,配备了G-netlink智能车载终端系统、7英寸娱乐大屏、无钥匙进入等诸多高科技配置。在乘坐空间方面,新帝豪的表现还算不错,2650mm的轴距其实也不算小了。身高175cm的体验者在前排调整好座椅之后,由于坐垫位置偏高大大影响了头部空间。而保持前排座椅位置不变移动至后排,腿部则有两拳的剩余空间。吉利新帝豪延续现有的1.5L DVVT发动机以外,还增添了吉利自主研发首款1.3T涡轮增压发动机,最大功率为98kW,最大扭矩为185N。

乐视汽车硅谷团队曝光?Faraday Future首款电动车2017年推出

2015年7月16日好几家美国媒体同时曝光了一家潜行已久的硅谷造车公司。这家公司的名字有点模仿特斯拉,叫做 Faraday Future。Faraday,也就是法拉第,学过物理的都知道,这个人在世界上第一次发现了电磁感应现象。不过,他们更喜欢把自己的公司简称为「FF」。 事实上,这家公司并不是最近刚刚注册的,但是直到当天才被国外媒体曝光。2014 年,他们在加州某地成立,目前公司位于加州 Gardena 的日产研发中心附近。现有员工 200 人左右,并且在以每周 10 人的速度增长。 据Faraday Future表示,他们随时准备着引领整个汽车产业进入未来,公司也已经汇聚了许多该方面的人才,例如特斯拉的底盘工程师、宝马i8概念车的工程人员以及沃蓝达Volt的动力总监。 这个传说中的豪华梦幻团队,国外媒体给出了一份 Faraday Future 核心团队的名单: Nick Sampson — 产品架构师,前特斯拉 Model S 的机械和底盘工程师 Richard Kim — 曾经领导过宝马 i8 和 i3 概念车的设计 Silva Hiti — 曾经负责过雪佛兰 Volt 的动力总成开发 Pontus Fontaeus — 曾经在法拉利、兰博基尼、路虎工作过的内饰设计师 Page Beermann — 外观设计师,前宝马的创意总监 Porter Harris — 负责电池方面的工作,来自 SpaceX Faraday Future 的员工主要来自通用、福特、克莱斯勒等等。另外,他们的财务总监是 David […]

北京新能源车拟将享受免费停车

2015年3月,北京力争研究出台差别化停车收费调整优化方案,引导降低中心城区车辆使用强度。同时,发改、交通、环保等部门还将研究制定交通拥堵费政策,2015全年将进一步降低机动车使用强度。2月时发布《北京市2013-2017年清洁空气行动计划重点任务分解2015年工作措施》,该措施列表将今年的清洁空气行动计划聚焦为84项重点任务,在84项重点任务中,包括「重中之重」的任务共26项。2015年北京市空气质量目标任务是全市空气中的细颗粒物(PM2.5)年均浓度同比下降5%左右。各区县也有具体目标,如城六区PM2.5年均浓度同比下降5%左右,房山、通州、大兴和北京经济技术开发区PM2.5年均浓度同比下降6%左右。 在「控车减油」方面,今年要研究制定提高用车成本、降低机动车使用强度的公共政策。市交通委将会同市发改委、市交管局等部门,加快推进智能化车辆电子收费识别系统建设。3月底前,市发改委、市交通委力争研究出台差别化停车收费调整优化方案,引导降低中心城区车辆使用强度。市发改委、市交通委和市环保局研究制定交通拥堵费政策。市发改委、市财政局和市环保局协调国家有关部门推进实施燃油排污税费政策。 北京还将完善本市车辆和外埠车辆限行政策。市交通委、市环保局研究制定进一步降低机动车使用强度的政策,减少机动车污染物排放,择机实施。重型柴油车实施国五排放标准。年底前,新增重型柴油车全面实施国家第五阶段排放标准,不达标车辆不得在京销售和登记注册。市环保局牵头研究第六阶段车用燃油地方标准指标限值,并开展车油适配实验。 在尾气检测方面,今年还将加大对在用车辆尾气排放的抽查力度,重点查处夜间行驶的柴油货运车和渣土运输车,全年抽查机动车尾气排放700万辆次以上。同时,在城市主要道路和主要进京路口完成15套遥感监测设备安装,并加快机动车流动源污染监控平台建设。

CEO 马斯克:超级充电站 特斯拉客户永不收费

近日,特斯拉中国公共充电业务总监王淏重申了特斯拉 CEO 马斯克的承诺,超级充电站永不收费。不过,他同时表示,特斯拉的充电解决方案是「以家庭充电桩为主、目的地充电桩和超级充电站为辅、通用移动充电器为补充」,其中从2015年始,特斯拉家庭用的充电桩服务由特斯拉免费提供安装,而目的地充电桩,因为多数是由目的地的产权所有方自己出资设立以吸引特斯拉车主,像酒店,商场等机构向特斯拉提出申请,特斯拉免费提供设备,但设立这一服务的主体在酒店和商场。因而目的地充电桩是否收费不在特斯拉自身控制之内。 而据2015年5月7日,北京市发改委发布的通知,自6月份起,提供电动汽车充电服务的充电设施经营单位可在收取电费的同时,额外收取充电服务费。因而目的地充电桩有权利设定充电服务标准。但王淏重申了特斯拉 CEO 马斯克的承诺,特斯拉打造的超级充电站将永不收费。但超级充电站是否对其他品牌的电动车开放,如何开放还没有提到特斯拉的议事日程上来。 特斯拉曾宣布将兼容中国的新国标充电标准,即GB/T 20234.2-2011交流充电标准。目前,新国标充电标准何时出台尚没有时间表。王淏称特斯拉加入了充电新国标委,并正积极地参与这一标准的制定,如何实现与新的国标兼容,还要待新标准出来之后。届时自然也会对其他品牌的电动车开放,不过采取什么样的收费标准现在谈还为时尚早。 另一项制约特斯拉对外开放的原因是超级充电站的快充能力,在超级充电站特斯拉20分钟即可充满一半,因为不同的品牌采用的电池材料不同,标准不同这都将制约超级充电站开放的程度。北京市发改委发布的通知中曾规定:充电服务费按充电电量收取,每千瓦时收费上限标准为当日本市92号汽油每升最高零售价的15%。各经营单位可按照不超过上限标准,制定具体收费标准。这有可能会成为特斯拉放开超级充电站收取相关服务费的标准。