宝马、福特、通用进军P2P汽车租赁市场

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2015年6月24日,宝马、福特和通用等传统汽车制造商相继发布声明进军P2P汽车租赁市场。这意味着,车主在购买新车之后可以考虑通过出租爱车收取租金,而一些暂时买不起车的年轻人也能够租到满意的新车。

共享经济的启发

受到打车软件优步(Uber)和房屋租赁网站Airbnb的启发,这些传统汽车制造商开始试图迎合年轻一代的喜好——共享经济,即鼓励消费个体之间有偿共享商品、服务和社会资源。“整个社会和汽车也都在经历着一场剧烈变革,”宝马汽车董事会成员彼得·施瓦赞布尔(Peter Schwarzenbauer)称,Airbnb背后蕴含的让私人财产拥有更广用途的商业模式正是启发宝马进入P2P汽车租赁市场的因素。

据了解,宝马2011年推出了自己的租车服务平台DriveNow,并在欧洲多个城市开展业务,该平台目前已拥有超过45万租车用户并已实现盈利。令人吃惊的是,大约有38%的用户甚至卖掉了自己的汽车,因为他们的用车需求大都集中在周末,租车的方式对他们来说更加划算,除此之外,他们还不用为保险,油价,停车位等问题发愁。该平台明年将在美国首先推出,未来还将陆续登陆伦敦等世界各主要城市,进一步完善宝马的共享经济版图。

车企纷纷进军P2P租赁

推出P2P租赁服务的汽车制造商绝不止宝马一家,通用汽车在德国的子公司欧宝也推出了自己的租车软件(Opel CarUnity),车主甚至可以把车租给社交网站上的好友。福特也启动了一个为期半年的试验项目,1.2万名在伦敦或周边地区的福特车主通过软件将车辆进行出租,该计划还将联手汽车租赁网站Getaround在美国的6个城市启动。此外,丰田公司也有类似举动。

在这些租车模式中,租客所交的租金一部分将会落入车主袋中,而剩余租金将会为制造商所得,部分用于支付车险费用等。实际上,目前市场上已经如雨后春笋版涌现出越来越多的车辆租赁服务,车辆拥有者的界定逐渐模糊。用户可以在RenteCarlo网站上租到马萨拉蒂、保时捷和奥迪等豪车,而长途拼车软件BlaBlaCar则会自动匹配和旅行者路线和出租车辆,完成付费搭顺风车的过程。业内人士指出,有相当一部分车主的日常使用率实际上并不高,与其闲置,不如找到合理的方式与需求者共享车辆,通过这种方式还能得到一笔可观的收益。

市场潜力超60亿美元

去年,在北美、欧洲和亚洲的各大城市中,P2P汽车租赁的出行方式仅占整体汽车使用量的1%,不过,业内人士对未来几年的市场增长仍然很有信心。咨询公司罗兰贝格(Roland Berger)指出,P2P租车市场未来将出现每年30%的增长,到2020年,该行业的利润将达到42亿到63亿美元的规模。

对传统汽车制造商来说,P2P汽车租赁模式的崛起无疑将在一定程度上影响车辆销售。根据美国最近的一份关于P2P汽车租赁市场调查结果,每增加一辆车用于租赁,汽车商将少32辆车的销售量。但是,分析人士指出,社会对车的需求永远在增加,共享汽车实际上加速了汽车的折旧,某种程度上对制造商是一种利好。此外,共享服务使一些暂时买不起车的年轻消费群体通过租车的方式对某个品牌车辆的操控性能等有所了解,直接的体验可以帮助汽车品牌在一个更低的年龄层培养潜在客户。