宝马、福特、通用进军P2P汽车租赁市场

2015年6月24日,宝马、福特和通用等传统汽车制造商相继发布声明进军P2P汽车租赁市场。这意味着,车主在购买新车之后可以考虑通过出租爱车收取租金,而一些暂时买不起车的年轻人也能够租到满意的新车。 共享经济的启发 受到打车软件优步(Uber)和房屋租赁网站Airbnb的启发,这些传统汽车制造商开始试图迎合年轻一代的喜好——共享经济,即鼓励消费个体之间有偿共享商品、服务和社会资源。“整个社会和汽车也都在经历着一场剧烈变革,”宝马汽车董事会成员彼得·施瓦赞布尔(Peter Schwarzenbauer)称,Airbnb背后蕴含的让私人财产拥有更广用途的商业模式正是启发宝马进入P2P汽车租赁市场的因素。 据了解,宝马2011年推出了自己的租车服务平台DriveNow,并在欧洲多个城市开展业务,该平台目前已拥有超过45万租车用户并已实现盈利。令人吃惊的是,大约有38%的用户甚至卖掉了自己的汽车,因为他们的用车需求大都集中在周末,租车的方式对他们来说更加划算,除此之外,他们还不用为保险,油价,停车位等问题发愁。该平台明年将在美国首先推出,未来还将陆续登陆伦敦等世界各主要城市,进一步完善宝马的共享经济版图。 车企纷纷进军P2P租赁 推出P2P租赁服务的汽车制造商绝不止宝马一家,通用汽车在德国的子公司欧宝也推出了自己的租车软件(Opel CarUnity),车主甚至可以把车租给社交网站上的好友。福特也启动了一个为期半年的试验项目,1.2万名在伦敦或周边地区的福特车主通过软件将车辆进行出租,该计划还将联手汽车租赁网站Getaround在美国的6个城市启动。此外,丰田公司也有类似举动。 在这些租车模式中,租客所交的租金一部分将会落入车主袋中,而剩余租金将会为制造商所得,部分用于支付车险费用等。实际上,目前市场上已经如雨后春笋版涌现出越来越多的车辆租赁服务,车辆拥有者的界定逐渐模糊。用户可以在RenteCarlo网站上租到马萨拉蒂、保时捷和奥迪等豪车,而长途拼车软件BlaBlaCar则会自动匹配和旅行者路线和出租车辆,完成付费搭顺风车的过程。业内人士指出,有相当一部分车主的日常使用率实际上并不高,与其闲置,不如找到合理的方式与需求者共享车辆,通过这种方式还能得到一笔可观的收益。 市场潜力超60亿美元 去年,在北美、欧洲和亚洲的各大城市中,P2P汽车租赁的出行方式仅占整体汽车使用量的1%,不过,业内人士对未来几年的市场增长仍然很有信心。咨询公司罗兰贝格(Roland Berger)指出,P2P租车市场未来将出现每年30%的增长,到2020年,该行业的利润将达到42亿到63亿美元的规模。 对传统汽车制造商来说,P2P汽车租赁模式的崛起无疑将在一定程度上影响车辆销售。根据美国最近的一份关于P2P汽车租赁市场调查结果,每增加一辆车用于租赁,汽车商将少32辆车的销售量。但是,分析人士指出,社会对车的需求永远在增加,共享汽车实际上加速了汽车的折旧,某种程度上对制造商是一种利好。此外,共享服务使一些暂时买不起车的年轻消费群体通过租车的方式对某个品牌车辆的操控性能等有所了解,直接的体验可以帮助汽车品牌在一个更低的年龄层培养潜在客户。

4.5秒破百! 阿斯顿·马丁DB9 GT发布

阿斯顿·马丁在刚刚开幕的古德伍德速度节上发布了DB9 GT车型,DB9 GT的0-100km/h加速时间为4.5秒,车身采用了专属银灰色喷漆、黑色刹车卡钳和新的20英寸合金轮圈,新车的油箱盖及尾部都带有“GT”标识。   DB9 GT的造型和DB9基本相同,该车采用了黑色的喷漆,配备20英寸10辐合金轮圈以及黑色的刹车卡钳,GT的标识则出现在了油箱盖以及尾部,进一步显示了其身份。内饰方面,新车采用2+2的座椅布局,并采用Alcantara材料包裹的方向盘,中控采用了新的材料包裹。DB9 GT采用了三段调节的自适应阻尼系统,具备常规、运动和赛道模式,能够满足不同的驾驶需求。 动力方面,阿斯顿·马丁DB9 GT搭载经过重新调校的6.0L V12发动机,其最大功率547马力,最大扭矩620N·m。传动系统上,与发动机匹配的是Touchtronic II 6速自动变速箱,该车还具有线控换挡控制系统。新车的0-100km/h加速时间为4.5秒,最高时速达到了295km/h。 目前的结论是:阿斯顿·马丁DB9 GT的动力在阿斯顿·马丁DB9的动力上更近一步,虽然依然是那台6.0L V12发动机,但是功率被调校得更强悍,使得新车的0-100公里/小时的加速时间达到了4.5秒,而选择在Goodwood节亮相,更是昭示了其更强动力的身份。目前该车海外售价约合人民币124万,进入国内后,估计售价至少翻倍,土豪们可要做好准备了。

新能源政策红利不断 锂电产销迎高增幅 气污防治最高罚20万

新能源汽车政策对电池产业的拉动效应正在不断增大。近年来,中国新能源汽车产销量急剧增长。据工信部最新数据,2015年4月份,中国新能源汽车生产9060辆,同比增长1.5倍。2015年1~4月份,新能源汽车累计生产3.44万辆,同比增长近3倍。 另,大气污染防治法(修订草案)于2015年6月24日经十二届全国人大常委会第十五次会议二审。一审时草案规定,地方政府可根据大气污染防治需要制定限行政策,曾被指该政策为地方政府机动车限行常态化开绿灯。二审稿在此基础上增加了门坎,政府对限行的类型、区域、时间应当征求行业协会、企事业单位、专家和公众等意见,还增加不达标汽车将召回,驾驶人停车3分钟应熄火等规定。 锂电池的充电倍率、放电倍率、加速性能、充电时间、安全性能等领域表现远超市场上的同类产品,尤其在零下20摄氏度的低温下放出能量达到80%以上,远远超过国家标准。据了解,2014年天能集团重点项目新能源锂电生产线顺利投产,主要生产18650号圆柱型锂离子电池,日产可达50万支,产能达到1.25GWh,相比投产前的产能提升4倍。以当时产能排名,仅仅落后于比亚迪、天津力神,产能进入全国前三﹔另据第一电动汽车网预测,天能2015年第一季度锂电池产量位列全球第九,仅次于松下、AESC、LG化学、比亚迪等,进入全球锂电池第一阵营。 值得注意的是,中国锂电池市场自2014年以来一直政策“加身”,一路高歌前进。2014年末,国家工信部公布了《锂离子电池行业规范条件(征求意见稿)》,限定了锂电产业的生产规模和工艺技术、产品质量、资源综合利用等,提高了行业的准入条件,为行业的规范和日后的产业升级提供了基础。随后,财政部、国税总局在今年1月末下发了《关于对电池、涂料征收消费税的通知》,规定自2015年2月1日起锂电池免征消费税。紧接着,科技部于今年2月16日发布《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案(征求意见稿)》,指出轿车动力电池的单体比能量2015年底达到200Wh/kg,比2010年提高一倍﹔2020年达到300Wh/kg。该方案提出的目标,是为2020年实现新能源汽车保有量达到500万辆提供技术支撑。中国随之也开始了一场激烈的科技竞赛,这期间电池技术不断地得到提升。 分析人士指出,未来几年,锂电池生产企业将迎来业绩持续高增长阶段,2014年市场规模已达715亿元。业内预计,随着锂电池产业链迎来井喷,2017年锂离子电池产业规模将爆增400%。据益普索行业报告测算,最近两年中国新能源汽车销量将实现翻番,未来六年年复合增长高达55%。该报告还显示,天能2014年在电动自行车锂电池领域已经占据25%市场份额,位列中国第一。 至于大气污染防治法的处罚措施,修订草案二审稿增加规定,提出重点排污单位应当对自动监测数据的真实性和准确性负责﹔环境保护主管部门发现大气污染排放自动监测设备传输的数据异常的,应当及时进行调查。任何单位和个人不得侵占、损毁大气环境质量监测设施和大气污染物排放自动监测设备。对于侵占、损毁大气环境质量监测设施和大气污染物排放自动监测设备的,将由县级以上人民政府环境保护主管部门责令改正,处2万以上20万以下的罚款,拒不改正的,责令停产整治。此外,对于重点排污单位自动检测数据不公开或者不如实公开的,也将最高被处20万元罚款。

比亚迪唐领衔 2015插电式混动车型展望

插电式混合动力系统这个词如果放到前两年,朋友们肯定感觉有些陌生,但是随着越来越多配备该动力系统的新车亮相和上市,使我们对插电式混合动力系统有了更多的了解。在今年据我们了解,将会有多款插电式混合动力车型出现在国内消费者的面前,这些新车包括奥迪A3 e-tron、奥迪A6L插电式混动版、沃尔沃S60L插电式混动版、沃尔沃XC90 T8、比亚迪唐等车型。同时,对于将目光集中在国内插电式混动车市场的厂商,我们还提出了一些建议和希望,也将在文中和大家一起讨论。 首先我们来探讨为什么本文会选择插电式混合动力车型。目前纯电动车型鉴于成本的控制、续航里程的限制、配套设施的不完善以及人们由于对纯电动车的陌生而产生在心理上的抗拒使得纯电动车很难在短时间内普及。而插电式混动系统不仅能节省油耗,也可以减少尾气排放,插电式混动系统还拥有比传统内燃机车型和电动车更长的续航里程以及更加充沛的动力。同时,由于电动机的存在也可以在没有传动轴的情况下更轻松的实现全时四驱。所以目前业界认为插电式混动系统是汽车由传统内燃机动力系统转变为纯电动系统过渡期内最合适的动力系统。这也是为什么越来越多的厂商开始研发插电式混合动力车型,并将其推向市场。而这也是我们选择为大家汇总插电式混合动力车型的原因。 上市时间:2015年第二季度 动力配置:2.0T发动机+两个电机 纯电力驱动续航里程:最长80km 动力方面,比亚迪唐搭载由2.0TI发动机(205马力)和前/后两个电机组(同为150马力)组成的插电式混合动力系统。传动方面,新车搭载代号为6HDT45的6速湿式双离合变速箱。比亚迪唐0-100km/h加速时间为4.9秒,极速版车型则为4.5秒,其最高车速可以达到180km/h,而百公里综合油耗仅为2L。其在纯电力驱动下的续航里程最长为80km。 配置方面,唐全系标配12.1英寸全液晶数字仪表、10.2英寸高清电容触摸屏、全景影像系统、行车记录仪、电子驻车系统、车辆稳定控制系统、氙气大灯、双安全气囊、侧气囊、18英寸轮圈、米其林轮胎等配置。 比亚迪唐已经于2015年1月21日先期预售了96辆四驱旗舰版车型(售价30万)和2辆四驱极速版(售价60万),目前100台车已经被预定一空。可以看出来虽然两款车的售价并不便宜,但是消费者对于唐的接受度还是非常高的。目前唐还未正式上市,除了全时四驱旗舰版车型和极速版车型外,还有三款车型,预计这三款车型的售价将低于30万元;而从前期的预售情况来看,未来唐正式上市后将可能会有不错的表现,也希望唐在拥有高性能的同时,还可以拥有更可靠的产品质量。

电动车家用充电服务比一比

打算购买电动汽车的朋友们,充电问题无疑是购车前需要着重考虑的问题。目前,电动车充电主要有两种方式,一种是使用公共充电桩,另一种是家庭充电。而在现阶段使用公共充电桩充电时,车主不得不面对充电等待时间长、寻找充电桩麻烦等问题,所以如果自己能拥有一个充电桩在家就能为车辆充电则是最为理想的选择。对于电动汽车厂家而言,家庭充电自然也是积极推广的充电方式之一,那么厂家们是如何做的?又为消费者提供了哪些服务呢?我们从中国品牌、合资品牌和进口品牌中选取了销量和关注度较高的品牌來看看家用充电桩安装服务的相关情况。  『比亚迪 e6 2014款 先行者豪华版』 从关注度非常高的比亚迪说起。目前,比亚迪旗下的新能源车既有纯电动车也有插电式混动车,其中包含有比亚迪e6、秦、唐等。以比亚迪e6为例,这款车的续航里程为300km,其共有三种充电方式:公共充电桩、便携式(插座)充电、壁挂式充电器(家用充电桩)。 比亚迪e6免费标配一个功率为7kW的家用充电桩,该充电桩使用的是220V电压,使用该充电桩充满电需10小时左右。充电费用方面,采用的是民用电价,结算方式参照家庭用电。此外,比亚迪e6还有一款40kW的充电桩供消费者选配,该充电桩使用的是380V电压,使用该充电桩充满电需要2-2.5小时左右,其采用的是工业电价,结算方式同家庭用电。 选装该充电桩时还需要支付额外费用,不过经销商的报价并不相同。在我们咨询的经销商中,有的称用7kW充电桩置换40kW充电桩时须支付6500元;有的经销商称40kW充电桩单卖12000元,用7kW充电桩置换时价格为9000;也有经销商表示价格需要到店详谈。比亚迪提供的家用充电桩没有能限制其他人使用的锁定功能,从我们了解的情况看,大部分比亚迪车主都将充电桩安装在了一个配电盒中,在不使用时可以将盒子锁上。 在安装时,比亚迪需要消费者有固定的车位或者允许安装充电桩的停车位置,部分经销商表示愿意在消费者与物业沟通时提供一定的协助。从比亚迪官方客服了解到,比亚迪现在没有提供充电桩免费安装的服务,但是在我们咨询经销商时了解到,部分经销商会提供免费安装的服务,而另外一些经销商则提供有偿安装服务,而且都是由第三方服务商完成安装的。在安装周期方面,经销商表示只要条件允许,一般在提车的当天可以完成充电桩的安装工作,但并没有明确的时间承诺。此外,经销商仅对在该店购买新车的消费者提供安装服务,若是异地购车,则不会提供安装服务。 比亚迪为e6的车主提供了两种家用充电桩可选,快、慢的搭配给消费者提供了更多的选择。不过,比亚迪的官网并没有家用充电桩的详细说明,也没有提及安装家用充电桩会享受怎样的政策支持,信息不够透明,消费者要想了解更多信息的话比较困难。而且在40kW充电桩价格、安装是否免费等细节方面,各经销商之间也都存在差异,这可以看出比亚迪在家用充电桩安装服务上并没有一个特别明确的标准,消费者很难享受到统一的服务。 『北汽新能源ES210』 目前,北汽新能源主要在市场上投放EV系列和ES210车型,这些车型的最高续航里程普遍在220-245km之间。目前,北汽新能源为旗下车型提供四种充电方式:公共充电桩、北汽电桩、插座充电、家用充电桩。 北汽新能源可以为符合安装条件的消费者免费赠送家用充电桩,该充电桩使用的是220V电压,其充电速度与国标慢速充电桩一致,充满一辆车需要6-8小时。充电费用方面,采用的是民用电价,结算方式为每次刷专用电卡结算。值得注意的是,北汽新能源的所有充电桩没有密码锁或其他锁定装置,也就是说其他采用国标接口的车型只要有电动车专用电卡就可以随时使用该充电桩进行充电。 购买北汽新能源车型便可以申请安装家庭充电桩,要求是需要有固定的停车位。在没有固定停车位时,若能和物业协商好,也可以在特定的地方安装充电桩。目前,北汽新能源主要与国家电网合作提供充电桩的安装服务,若满足安装条件,10个工作日内施工方可以完成装表接电工作。在咨询4S店后,我们了解经销商仅对在本店购车的消费者提供安装服务,且异地购车的话无法安装。 北汽新能源由于在北京等地区有不少的客户基础,所以其家庭充电桩的安装服务还是比较完善的,消费者在其官网上可以了解到大部分问题以及详细的安装流程。不过也有一些问题会给消费者带来不便,首先是充电桩没有防护措施,别人只要有充电卡就可以随时使用自己的车位及充电桩充电。其次,充电桩的保修业务需消费者自行联系充电桩生产厂家,这为消费者带来了更多的使用成本。 『腾势』 目前,腾势汽车在市场上仅有腾势一款产品,该车的最大续航里程为300km。目前,腾势共有四种充电方式:公共充电服务站、家用(插头)充电、腾势充电柜(家用充电桩)、商用充电柜。 腾势汽车为个人消费者有偿提供两种家用充电桩,其中一个为高功率充电桩,都接入220V电压。其中,低功率充电桩的充电功率为10kW,充满电时间在5小时之内;高功率充电桩的充电功率为20kW,充满电时间为3小时之内。其中,10kW充电桩的售价为10000元,20kW充电桩的售价为20000元,不过腾势官方表示,其目前仅提供10kW的充电桩。腾势汽车提供的这两种充电桩都具备有密码锁,可以保证别人无法使用你的充电桩。充电费用方面,采用的是民用电价,支付方式同家庭用电。 咨询了4S店后,我们了解到安装腾势充电桩必须有固定的停车位或者一个允许安装充电桩进行充电的位置,官网显示服务商会协助与物业协调,但与部分经销商沟通后,对方表示还是需要消费者与物业自行协商。在具备安装条件后,施工方会在1周左右的时间内完成充电桩的安装。目前腾势电动车家用充电桩的安装主要由第三方服务商完成,在安装之前需要到现场勘查安装条件,以北京地区某经销商为例,勘查费用为600元(包含之后施工费用),施工不免费。若是在4S店所在城市以外的地方安装,则需要消费者提供差旅费用,但是具体能否前往,仍需协商。

[评论] 5年后,淘汰的大量新能源车电池将去哪?

一辆指导价为30万的新能源汽车,其电池成本可能在10万元甚至以上。「一般来说,动力电池的容量低于80%就不能再用在新能源汽车上。」上海交大汽车工程研究院副院长殷承良此前在接受记者采访时表示。「现在很多(新能源汽车)企业对消费者承诺的电池使用寿命和质保最多是10年时间,但是如果考虑到使用环境等综合情况,动力电池的平均寿命也就是5年。」某业内人士说。 随着新能源车形势一片向好,也有人发出疑问:5年或者几年后,这些不能被继续用在新能源汽车上的动力电池,应该何去何从?中国汽车技术研究中心预测,到2020年,中国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万~17万吨的规模。这些不能被电动汽车继续使用的电池,并非完全失去了价值,理论上说,它们还可以按照电池容量的不同,而被利用在储能或者相关的供电基站以及路灯、低速电动车身上,最后进入回收体系。这也是业内泛称的「动力电池再利用」或是「梯次利用」。据外媒报道称,一场汽车电池研讨会上通用汽车发布声明,将于近期公开电动车电池二次利用技术发展规划。在此之前,通用就曾经提出将电动车电池用于电网。这与目前中国业内人士的想法基本一致。 「动力电池的梯次利用,一方面肯定是为了节能的考虑。另一方面,如果梯次利用得到普及,无疑将极大地降低新能源汽车的成本。」殷承良如是表示。2012年7月出台的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》就明确提出,要制定动力电池回收利用管理办法,建立梯级利用和回收管理体系,引导生产企业加强对废旧电池的回收利用,鼓励发展专业化的电池回收利用企业。此后,「包括国家电网下属的北京、浙江公司,都在致力于动力电池的余能研究,投入资金上马梯次利用研究项目,但是进展相对缓慢。」OFweek行业研究中心新能源分析师孙栋栋表示过。 事实上,华北地区某新能源公司的技术人员指出「将利用后的动力电池大规模用作储能,这恐怕只能是想想而已。」按照他的说法,虽然储能电池对单体电池的密度要求不如动力电池那么高,但一个储能项目的储能电池的规模较大,通常达到百千瓦甚至是兆瓦,而一辆新能 源车的电池容量平均大概是30kwh,如果要将动力电池用作储能,无疑需要大量电池包,而这会使得整个储能电池块面临一致性以及管理困难,从而将影响整块储能电池的使用。更何况,「就产业现状来看,由于中国不同车企的电池路线、电池的规格和对电池的测评要求各不相同,也就造成了电池的型号过多,使产量过度分散,同时也为‘后市场’也就是梯次利用带来更大难度。」孙栋栋表示。 因此,在上述技术人员看来,如果要梯次利用,恐怕也只是小范围的应用。比如家庭的储能项目。不过,「虽然从技术要求上看,小范围的家庭储能相对容易 达成,但事实上,在这块需求上,目前中国市场的需求并不明显。相对来说,美国或者其余国家更容易实施,因为他们的居住环境以独栋为主,储能设备容易安装」。政策鼓励,难过商业价值关虽然确实存在各种问题,但动力电池的回收和再利用已经成为当务之急。按照相关规划,到2020年,中国新能源车累计产销量将达到500万辆。中国汽车技术研究中心据此预测,到2020年,中国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万~17万吨的规模。 「1个20克的手机电池可污染3个标准游泳池容积的水,若废弃在土地上,可使1平方公里土地污染50年左右。试想,如果是几吨重的电动汽车动力电池废弃在自然环境中呢?大量重金属及化学物质进入大自然,将会对环境造成更大的污染。」北京理工大学教授吴锋曾公开表示。或许正因如此,在2014年12月30日,财政部等四部委联合下发 《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》明确汽车生产企业作为动力电池回收利用的责任主体,负责动力电池的回收。 为鼓励生产企业回收动力电池,不少地方政府也在积极探索。上海市曾出台政策表示,车企回收动力电池政府将补助1000元/套;深圳则建立动力电池利用和回收体系:每卖一辆车厂商拿出600元、政府拿出300元,用于回收动力电池,初步建立电池回收的机制。回收不易,再利用更难。上述技术人员介绍到,比如即便是家庭储能电池,也要根据储能项目的需求做二次开发,要求电池成组后的外形、安装、动力接口、信号接口以及各种协议、电压等级等都必须统一起来。在这些都完成之后,即便是有「下家」能接受再利用产品,那么,如何能保证再利用的产品在成本和价格上较新品更具优势?因此,有观点认为,要促成动力电池的回收再利用,首先应该统一电池的标准。「更重要的是,政府不能只表示支持而不拿出实质的政策。」王宇认为,我们可以借鉴欧洲和韩国等国家,采取税收减免或者财政支持的方式,来鼓励企业进行投入和尝试。

预订将起跑 全新smart fortwo 7月底上市

据悉全新smart fortwo车型将于2016年7月底正式上市,新车将于7月起正式开始接受预定。全新smart fortwo造型依旧小巧,新车前脸造型更加饱满圆润,前进气格栅则采用网状格栅设计,中央镶嵌有“smart”品牌标识。另外,新车类似叶片造型的前大灯内部还带有LED日间行车灯,前保险杠底部还装配了现款车型没有配备的雾灯。动力系统方面,全新smart fortwo将提供1.0L三缸或0.9T三缸发动机供消费者可选,其最大输出功率分别为70马力和90马力。传动系统,与发动机匹配的是5速手动或6速双离合变速箱。 另据外媒报导,另一款smart forfour BRABUS版的原型车谍照甫曝光。新车在外观方面进行了运动化的调整,并搭载了一台动力性更加出色的0.9TCe发动机。据悉,这款车或将在2015年9月开幕的法兰克福车展首发。外观方面,与普通版车型相比,smart forfour BRABUS版原型车的前保险杠下部增加了全新的扰流板,而尾部采用了更加运动的双边共两出的排气布局,同时,位于尾门右下部的BRABUS标识则被伪装材料覆盖。此外,新车装配了一款直径加大的8辐式铝合金轮圈。动力方面,smart forfour BRABUS版将会搭载一台0.9TCe三缸涡轮增压发动机,其最大输出功率可达120-130马力,相比普通版车型所搭载的0.9TCe发动机提高了30-40马力。

奔驰新C级全面引入中国 2015推四大系列

奔驰全新C级在2014年正式在中国市场上销售,并在年底推出了入门车型 C180L,随着该系列产品在中国市场的日趋成熟,奔驰也将继续扩大C级轿车的产品阵营。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售、与市场营销执行副总裁段建军表示:奔驰C级标准轴距版以及四驱车型将在2015年第二季度上市销售,为中国消费者带来更为出色的操控及驾驶感受;基于奔驰C级所打造的旅行版以及 AMG 高性能版本也有望在年内上市。届时,奔驰C级将形成四大系列产品,全面布局豪华中级车市场。 奔驰于2014年得益于全新C级和S级等新产品的推出,全年在华共销售28.2万辆新车,同比增长29%,在全球市场销量中所占比重也从14.9%提升至17.1%。而在2015年,该品牌还将推出多款新车型,从而为完成30万辆的既定目标提供有力帮助。其中奔驰C级作为目前奔驰在华最为重要的车型之一,其在年内将推出标准轴距版、四驱版,并有望在年内引入旅行版以及AMG高性能版本,与长轴距车型共同征战豪华中型车的各细分市场。奔驰旗下C级轿车目前已率先在中国推出长轴版车型,从而满足中国消费者对于车内空间的需求。而为覆盖该级别市场,奔驰也计划推出标准轴距版车型,以满足部分消费者对于操控的需求,其将与宝马3系标准轴距版竞争。据了解,奔驰全新C级标准轴距版车型的轴距为2840mm,相比长轴版短80mm,从外观看后门明显比在售车型短一些。 另外,四驱系统是奔驰众多先进技术中的一环,旗下各大车系都有搭载这个名为 “4MATIIC” 四驱系统的车型,这次国产奔驰也推出了搭载 4MATIC 四驱系统的全新C级轿车,而主要竞争对手则是采用 xDrive 四驱系统的宝马3系车型。经过多年的发展,奔驰的 4MATIC 四驱系统依然是基于行星齿轮式中央差速器,采用电控多片离合器分配前后轴动力,加上电子牵引力系统 (4ETS) 的帮助,一方面可以应付多种复杂路面情况,另外也能提升车辆的动态操控性能。目前奔驰全新C级已在海外市场推出了旅行版和 AMG 高性能版车型,而根据奔驰相关规划,上述两款车型有望在年内引入中国市场销售。其中旅行版车型相比现已上市的长轴版车型,拥有更为出色的储物空间;AMG 高性能版本则搭载了 4.0T 双涡轮增压发动机,拥有十分出色的动力表现。

2015重庆车展:风神AX7新车出場 北汽幻速新款S2发布

2015年6月10日,东风风神AX7阅兵版车型在重庆车展上正式上市,该车较2.0L手动智逸版车型在配置方面有所增加,售价为13.17万元。另北汽幻速推出了新款S2车型,据悉,新款S2将会在今年内上市销售。 东风风神AX7阅兵版是以纪念抗战胜利70周年为背景打造,该车增加了全新的红色车漆,整体设计方面没有变化。AX7是一款紧凑型SUV,其长宽高分别为4690mm/ 1850mm/ 1727mm,轴距2712mm。配置方面,东风风神AX7阅兵版在2.0L手动智逸版车型基础上增加了外后视镜电动折叠、驾驶席座椅电动6向调节、前排座椅电加热、前排侧安全气囊、前后一体式侧安全气帘、副驾驶席安全带未系提醒、TPMS胎压监测系统。动力方面,东风风神AX7阅兵版搭载的2.0L发动机,其最大功率147马力,峰值扭矩200牛·米。 北汽幻速新款S2车型主要是外形方面有所变化,并新增了自动挡车型。与老款车型相比,北汽幻速新款S2采用了与幻速S3接近的“X”型前脸造型,其前进气格栅镀铬装饰效果更为明显,且新样式的前保险杠上还配有LED日间行车灯及银色装饰板。车尾部分,新车最大的变化是外挂式备胎罩的设计有所调整,同时尾灯内部运用了LED光源。车辆内部,幻速新款S2增加了全新的内饰配色,造型设计没有变化。配置方面,新车装配了多功能方向盘、带有大尺寸显示屏的多媒体系统、自动空调、GPS导航、后视镜电动调节等装备。动力方面,幻速新款S2依然搭载最大功率106马力和113马力的1.5L发动机。不过在传动方面,新车增配了4速自动变速箱。

奔驰新款A级9月发布! 将使用苹果CarPlay

外媒报道,即将于2015年9月法兰克福车展首发的奔驰新款A级配备的COMAND系统将集成苹果CarPlay与MirrorLink车载信息系统。据悉,集成了苹果CarPlay的奔驰新款A级的这套COMAND系统,可以匹配iPhone的Siri、短信、导航、音乐等功能,同时Android手机也可以通过MirrorLink实现诸多功能。奔驰新款A级将于9月法兰克福车展亮相,除了针对多媒体系统的调整,新车内饰的细节、外观等部分均将有所变化,更多消息我们有待进一步了解。 近日网站并曝光了一张奔驰新款A级的无伪装实车图,新车将于2015年7月起在海外接受预定。外观方面,我们看出新车前脸有所变化,前大灯组内部造型有所调整,视觉效果更加动感,并可选装LED前大灯。前进气格栅采用单条幅配合中央大尺寸LOGO设计,前保险杠采用全新的家族式造型,视觉效果更加彰显运动感。 此外,我们注意到新车还采用了全新的绿色车漆,并配备有双五幅轮圈。根据之前的谍照显示,新车的尾灯组也将有所变化。而配置方面,新车将配备有全新的娱乐系统和Wi-Fi热点功能等。动力方面,奔驰新款A级预计将继续提供1.6T与2.0T汽油发动机,以及1.5T与2.1T柴油发动机可选。此外,梅赛德斯-AMG还将推出新款A 45车型,其将继续搭载2.0T发动机,但最大功率将相比现款提高20马力,达到380马力。

亚洲消费电子展大众汽车高层负责人专访

大众汽车在2015年5月25日开幕的首届亚洲电子消费展(CES Asia)上,为中国消费者带来了诸多全新科技产品,包括首次在亚洲亮相的Golf R Touch、高尔夫互联概念车、e·GOLF,另外还展示了无线充电技术和记忆式无人泊车功能。大众汽车还发布了「汽车+」理念,这一理念的核心思想是通过智能可以在产品上的广泛应用,以及在数字化媒体平台上与消费者的实时互动,利用大数据分析,做到为消费者量身打造精准、到位的汽车出行服务。 网络媒体則对大众汽车品牌董事 Heinz-Jakob Neußer博士及大众汽车品牌电子电气技术研发负责人Volkmar Tanneberger博士,以及大众汽车集团(中国)执行副总裁Sven Patuschka先生进行专访。 Q:可否具体介绍未来4年这15款新能源车的投放时间和具体车型? Neußer博士:未来的4年时间中,到2019年期间,我们将有15款新能源汽车实现本地化生产。我们的战略是在每一个车型级别中都有相应的新能源汽车。根据不同的车型,有的会是纯电动汽车,也有可能是插电式混合动力车型。第一款本土化车型将是2016年在一汽大众生产的是audi A6 e-tron加长版,之后上海大众也会推出相应的产品。 Q:今天在大众汽车展台上看到,高尔夫车型上增加了很多智能化功能。为什么首先考虑在高尔夫这款车上搭载这些新技术呢? Neußer博士:高尔夫对于整个大众集团是非常核心、非常重要的一款车型。也是第一款横置发动机模块化平台(MQB)的车型。基于模块化的理念和战略,我们会逐步将新技术应用到每一个车型级别中。同时,高尔夫在全球主要市场都有销售,比如欧洲、北美、中国,在全球各地都可以看到高尔夫车型。因此,目前我们把它作为首选加入智能技术的车型。未来还会在更多车型上逐步引入智能技术。 Q:奥迪品牌已多次参加 CES,并且推出很多自动驾驶技术。大众汽车目前还没有完整的关于自动驾驶的验证测试或解决方案公布出来,大众汽车是否现在也做或者将要做这方面的研发?和奥迪相比,是否会有不同的方向? Neußer博士:大众汽车集团内部有很多协同合作。目前,奥迪主要侧重于自动驾驶和相关系统的开发工作。而大众汽车品牌则主要关注自动泊车方面的解决方案和相关技术的开发。奥迪和大众汽车品牌各自在从事着不同重点的研发工作。大众汽车集团旗下的其他品牌也可以充分使用和借鉴这些技术。我们的理念是避免各品牌做重复的研发工作,而是相互之间协同效应。不同品牌的开发工作涉及不同的领域和内容。这部分研发工作并不仅仅只是为自己品牌服务,而是可以在整个集团内部共享。 Q:到2019年大众汽车的两家合资公司将投资220亿欧元用于环保技术研发,主要投资在哪几个方面?有没有侧重? Neußer博士:从技术的角度而言,我们主要有两个大的研发方向:是数字化和电动出行。这也是我们关注的两大主题。以外,我们也会继续关注现有的技术,做到不断的改进和发展,不断提升性能和效率。 Sven Patuschka:这220亿欧元将投资在中国。我们在中国本土有很强的研发力量,有超过2700名工程技术人员。这是我们为中国市场所做的非常巨大的投资。我们在中国的2700位工程技术人员主要分布在中国的三个研发中心,分别位于上海、长春以及北京。 Q:大众汽车的展台上突出介绍了手势操控技术。我自己感觉手势操纵并不如操控方向盘上的按键方便。未来在开发自动驾驶或无人驾驶时,这项技术是否会更方便?是否为未来的无人驾驶做准备? Neußer博士:我们认为,更加直观、简便的操控非常重要。将来,我们致力于在操控方面给消费者带来最好、最直观的解决方案。比如:导航系统需要输入一个地址,最简单的方法是语音控制。而要开、关汽车天窗,手势操控会更方便,否则还要找开关在哪里。从主屏幕转到其他屏幕上进行操作,也是手势操控比按键控制更加直观方便。对各种汽车操控方式,我们将努力寻求到最直观的解决方案。 Q:在车联网方面,大众汽车有没有和中国本土互联网公司合作的计划? Tanneberger博士:我们已经在和中国的公司进行合作,比如:我们和四维图新在导航系统方面就建立了合作。四维图新开始提供越来越多的在线导航服务,可以更好地提供实时交通路况信息。在MirorrLink方面,我们也在与中国的公司进行讨论,希望更多的应用程序可以在MirrorLink的平台上使用。针对中国市场,我们希望在统一标准方面也建立合作,就像苹果的CarPlay,我们也希望在中国市场上,也有相应的标准。我们计划在这方面和中国的企业有更多的合作。 Sven Patuschka:上海大众的凌渡车型是大众汽车在中国首款应用MirrorLink技术的量产车型,凌渡还搭载了大众汽车第二代模块化信息娱乐系统(MIB II)。同时,我们也在与华为建立合作,华为是国内首家可以应用MirrorLink的手机制造商。比如:使用华为P8的话就可以在凌渡车上使用MirrorLink。 Q:汽车厂商在开发周期上比较长,尤其在一些数字技术上面,对一些核心技术的公布也比较谨慎。但数据公司和互联网IT公司,他们的开发速度比较快,甚至用天计算。大众汽车和数据公司之间如何做到零距离的切换?你们之间又如何进行合作呢? Neußer博士:这就是我们为什么要开发MirrorLink、CarPlay、Android Auto等这样的界面,是为了它在汽车中有更好的使用。基于这样的平台,开发周期会更快,使它可以更好地应用于汽车系统中。以后也会有更快、更好的关于软件方面的更新。 Tanneberger博士:最关键的是界面,您提到的问题已经有非常多的也是长时间的讨论,我们现在对于汽车的界面设计非常重要,而且整个设计的理念就是要让汽车环境当中所有跟消费者电子相关的部分有它自己独立的技术区域。消费者电子系统,服务相关的部分和汽车本身的系统是分开来的。这样对于消费者而言,一方面可以继续享受到汽车厂商所提供非常高的质量标准,同时也可以享受因为消费电子类更快的发展所带来的好处,不管是互联网还是网上的服务等等。 Q:大众有商用车和乘用车,自动驾驶技术未来将大部分用于乘用车还是商用车,哪个最先取得突破? Neußer博士:自动驾驶和驾驶员辅助系统的技术不管对于乘用车还是商用车来讲都非常重要。两种车型都需要自动驾驶和驾驶辅助系统技术。首先,这些技术给驾驶员带来更多的便利性。同时,使驾驶更加的安全。驾驶辅助系统可以帮助我们对车有更多的掌控;而且通过系统帮助,我们可以更好地关注交通路况。这些对乘用车和商用车都是非常重要,大众汽车对商用车和乘用车都有相关的研发工作在进行。 Q:我最近跟一些售后人员接触,他们的感慨是现在汽车产品越来越复杂,未来的汽车可能有触屏控制,手势语音等多项技术综合起来,让汽车产品越来越复杂。它会不会对售后产生一些压力?他们觉得新技术发展速度总是快于维修人员的学习能力和学习速度。 Neußer博士:只要是任何新的技术,可能都会出现您说的售后和维修现象。比如在电动车方面,需要售后服务人员尽快掌握必要的专业技能,特别是跟电池相关的技术等等,另外,和互联相关的模块、界面也同样如此。大众汽车在进行新技术研发的同时,也对服务售后技术人员进行同步的技术培训。 Q:刚才提到CarPlay和苹果系统,奥迪已经与百度carlife合作。大众这边是否有这个计划?手机映射的车载系统是基本的应用,诸如娱乐导航。以后应该是驾驶辅助系统慢慢结合起来,如果用户只用CarPlay是不是没有办法享受车载系统带来的辅助驾驶系统的好处,他们更愿意用车企的系统的话,我们为什么用映射系统大开方便之门,把它们送到自己的系统里面来? Tanneberger博士:我们大众汽车正在和中国互联网服务和内容提供商之间进行接洽。今天没有宣布合作方面的内容,但一直在进行评估讨论和接触。之前和腾讯以及四维图新都有合作。今天节目发布会上也谈到了和四维图新服务方面的合作。为什么我们会把CarPlay开放集成到我们的系统中?因为对于年轻人,往往是先拥有一个智能手机,再有车。和传统老的车主情况不一样,以前的人是先有车,他先知道车载的导航系统,之后才接触到智能手机。所以我们决定在汽车系统中也要有像CarPlay和苹果这样的智能应用系统,这是基于年轻消费者的需求。未来汽车驾驶员辅助系统是不是可以通过像CarPlay的运用,CarPlay要看它到底开放什么,这主要是它们来做的。对于车来讲,我们还是需要有非常高的可靠性和准确性的传感器汽车辅助系统。对你的车而言,即使有了CarPlay,还是需要有一个非常高质量可靠的驾驶员辅助系统。 Q:刚才提到大众接下来四年在中国发布15款新能源车。大家会把新能源作为很重要的战略,但在很长一段时间,发动机仍然是很重要的。之前在日内瓦车展上,大众汽车有一款1.0T 200千瓦的发动机,这个发动机是怎么做到功率200千瓦的。发动机的钢铁结构和材料工艺上有什么新的技术或者有什么关键性的突破? Neußer博士:未来新能源车的电力主要通过两个方面的渠道和技术,一种是纯电动车,另一种是插电式混合动力车。插电式混合动力车需要有个强大的电机,达到100千瓦的动力输出,还需要传统的发动机。插电式混合动力车上使用的传统的内燃机必须做得非常轻,还要做得小,还需要有特别的性能表现,也需要电机支持,才能使内燃发动机做得更小。对于大型的车需要特别或者特殊的动力,我们就要开发特殊的发动机技术。这个技术还在不断开发过程中,也不需要生产完全不同的材料。 Q:最近中国政府发布了”中国制造2025″规划,相当于中国版本的工业4.0概念,大众汽车在德国工业4.0过程中扮演了非常重要的角色。请您谈一谈对工业4.0的理解,过去的工业和现在的工业有什么不一样的地方。大众汽车做了哪些工作? Neußer博士:工业4.0中就是实现整个流程的数字化。现在我们的生产系统已经可以做到数字化了,但不仅仅是生产系统做到数字化就可以,工业4.0会影响到公司方方面面的内容,包括从生产到销售的所有环节。 Q:对上下游和所有环节会产生变化吗? Neußer博士:对整个供应链都是非常大的、全面的变化。大众汽车在全球的优势在全球范围都是采纳同样的生产技术和战略。在中国的工厂在上海合资企业的工厂它整个生产战略其实和欧洲是完全一样的。这样不管有什么新的生产技术就可以通过这个理念,通过数字化的方式可以迅速的传递到全球各地,这是非常大的优势,可以形成很多的协同合作的效应。

2015上海车展参展车型历届之最! 值得期待

2015年上海车展即将在6月8日正式开幕,此次上海车展的展馆搬到了据称是全球最大的「虹桥国家会展中心」,参展的车型也据称是历届之最,共有1,343辆参展!其中概念车47辆,全球首发车109辆,亚洲首发车44辆。此外,还有103辆新能源车展车,包括51辆国内自主品牌,以及52辆国外品牌,展车规模非常宏大。     雪铁龙将带来其最新的Aircross概念车,这也是它的全球首秀。Aircross概念车定位于SUV,长4580毫米,宽2100毫米,高1800毫米,在车身尺寸上超过了C4 Cactus,和路虎发现Sport、现代胜达相似。内饰方面,车内仪表盘采用双屏显示,其中一块还可以移动,方便驾驶员操作。此外,每个座位都装配有独立的扬声器和话筒–这个车天下君倒是很好奇,难道这就是传说中“面对面都要用即时通讯才能聊天”的典范吗?呃,想不通。动力方面,Aircross概念车搭载了一套混合动力系统,其中前置1.6升汽油发动机最大功率为218马力,最大扭矩为274牛·米;后置电动机的最大功率为95马力,最大扭矩为200牛·米,该系统的总功率可达313马力,0~100公里/小时加速仅需4.5秒。 中华V3初登秀场,华晨汽车将携旗下三大品牌–华颂、中华、金杯,在第16届上海国际汽车展上吹响集结号角。届时,除展出高端品牌产品华颂7、中华新V5、中华新H530、中华H330、金杯全新阁瑞斯、金杯大海狮2.7L丰田动力版、金杯新海狮等精品车型外,更有高性能智控SUV中华V3的首次亮相。中华V3是一款小型SUV,动力方面,据悉华晨中华V3搭载的是一台1.5L发动机,其最大功率输出为112马力。至于价格,等上海车展上亮相之后,该车将于二季度正式上市,预计起步价在8万元左右。 已经在北美车展上实现全球首秀的广汽传祺GS4,将在上海车展前夕正式上市。车天下君已经提前帮读者体验过,据车天下试车记者称,GS4的空间要比同级别不少车型都大不少,尤其是后排,三个成年人都能坐得非常宽敞。广汽传祺GS4首发1.3T发动机的最大功率为92kw/5500rpm,最大扭矩为180Nm/1500~4000rpm。之后推出的1.5TGDI发动机则升级了更加先进的缸内燃油直喷技术,带来更加强劲的动力输,最大功率145kw/5500rpm,最大扭矩270Nm/1800~4500rpm。 近日,东风日产宣布:备受期待的SUV旗舰产品–新楼兰将于2015上海国际车展正式亮相。基于日产Resonance概念车设计研发,新楼兰整体造型充满了科技感和未来感,代表了日产最先锋、最前卫的设计方向。不仅如此,新楼兰还将带来全面革新的动力系统,为消费者提供更加丰富的动力选择。同时,新楼兰还将搭载日产最尖端的智能科技配置,打造更便利、更休闲、更人性化的驾乘体验。2014年12月,新楼兰率先在北美上市。 长城哈弗一直是最为畅销的SUV品牌,上海车展上,哈弗将带来其最新的轿跑式运动型SUV–H6 Coupe。动力方面,哈弗H6 Coupe搭载了长城自主研发的2.0L直喷增压发动机,最大功率145kW,最大扭矩315N·m,匹配德国格特拉克6速湿式双离合自动变速器。 ◎ 电动车 来自底特律的电动车品牌–底特律电动汽车计划将携其全新纯电动双座超级跑车“SP:01”量产车型亮相上海车展,该车号称是全球最快的电动车。手工打造的“SP:01”全部由碳纤维制造车身,最高时速达到250公里/小时,0至60英里加速只需3.7秒(0至100公里3.9秒)。该车型已于2014年底在英国利明顿温泉镇的底特律电动汽车新工厂投产,计划今年在亚洲、欧洲和美国上市,届时将成为世界上速度最快的量产电动车。非常值得一提的是底特律电动汽车的智能手机应用管理(SAMI)程序,它可操控多种功能,包括音乐播放器、采暖、通风、空调、卫星导航以及车辆系统状态,例如电池电量、V2X(车辆往电网供电、车辆往家居供电)和其他车辆遥控数据。借助移动连接,SAMI还可用来拨打移动电话,传输数据和访问互联网,同时支持远程控制一系列车辆功能,包括充放电控制、温度控制和全车遥测。 4月8日,特斯拉在全球范围内,同步推出Model S的高配超值版–全轮驱动Model S 70D,在中国的售价合人民币68.5万元(含进口运输费和关税等)。特斯拉还为Model S全系车型配备了三种新的可选车身颜色:深海蓝、曜石黑和琥珀银。Model S 70D采用双电机全轮驱动技术,可独立数字控制前轴和后轴,瞬间将动力分配至前后轴。此外,Model S 70D拥有329马力的引擎,百公里加速时间为5.4秒,最高时速225公里。根据NEDC(欧洲油耗及排放评定标准)测算,其额定续航里程达到442公里。配置方面,Model S 70D配备了主动巡航,能实现车道偏离警示、自动紧急刹车等功能。

增压受宠 看汽车海外品牌排量下降趋势

本田甫宣布在国内市场投放1.0T、1.5T和2.0T发动机,将会使用在诸多车型上;大众最近也推出一款高性能版的1.0TSI三缸发动机,最大功率达到惊人的272马力;此外,雪佛兰新一代科迈罗Camaro在近日正式发布,新车推出了2.0T版本车型。从这三个消息都已看得出,各大厂商新车的排量都有不断下探的趋势,主因近年来,许多国家和地区相继出台对于未来车辆排放的限定标准,促使越来越多的跨国车企下降车型的排量。 欧盟于2009年通过强制性的法律手段取代自愿性的二氧化碳减排协议,在欧盟范围内推行汽车燃料消耗量和二氧化碳限值要求和标示制度,要求到2015年和2020年乘用车二氧化碳排放分别达到130g/km和95g/km的目标。美国于2010年4月和2012年8月分别发布了针对2012-2016年(第一阶段)和2017-2025年(第二阶段)的轻型汽车燃料经济性及温室气体排放规定,要求2025年美国轻型汽车的平均燃料经济性达到54.5mpg。日本已经提出了至2020年的轻型汽车燃料经济性标准,预计到2020年,乘用车平均燃料经济性水平达到20.3km/L。 在中国也有相似的规定要求,工信部于2014年12月发布了《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》,中国乘用车平均燃料消耗量水平在2020年下降至5L/100km左右。对于不达标的企业,相关部门都会对其做出较为严厉的惩处。以中国为例,对于平均燃油消耗量不达标的企业,其不达标的新产品将无法通过申报,而且新工厂的建设以及产能的提升方案,相关部门也将不予办理。所以说各国实施的对排放的严格要求是促使各车企推出小排量发动机最主要的原因。 另外,目前厂商主推的带有涡轮增压技术的小排量发动机不仅具有更好的经济性和环保性,其在性能方面的表现也丝毫不弱。以大众的1.4TSI发动机为例,相比于其替代的2.0L自然吸气发动机,其在排量上降低了0.6L,但是在性能方面,其一般调教下最大功率为131马力,较之前的2.0L发动机提升了16马力,可见小排量涡轮增压发动机的竞争力十分不错。此外,在国内对于1.6L(含1.6L)以下的车型,还将享受车船税减半等政策,这也将使小排量车型更受市场青昧,进而促使更多汽车厂商利用各种方法在保证动力性能的同时进一步下探车型的排量。 跨国巨头们是怎么做的?以大众汽车为例,在2013年对外公布了其到2015年在欧洲新车型的二氧化碳排放降至120g/km以内,到2020年这一数值要降至95g/km。此目标相当于大众集团各类型、各级别车型的平均油耗将降低到4L/100km以下。大众集团管理董事会主席文德恩教授曾强调:“我们必须不断创新,从而更快地推广、应用高效节能的技术和各种动力总成技术。我相信这最符合广大客户、环境和欧洲的利益。”为了达到节能减排的目标,大众品牌已经在旗下车型逐步推广1.0TSI、1.2TSI、1.4TSI等小排量发动机。 在海外市场,上述发动机已经搭载于大众多款车型上。其中1.0TSI发动机已经出现在大众up!车型上,新款POLO BlueMotion蓝驱版也搭载了1.0TSI发动机。而1.2TSI发动机则已经出现在甲壳虫、POLO、高尔夫、开迪等车型中。此外大众还采用更多涡轮增压发动机来替代自然吸气发动机。时任大众汽车公司执行副总裁Mark Trahan在接受海外媒体采访时表示,大众整个产品阵容在将来将会全面搭载涡轮增压发动机,现有的自然吸气发动机将会逐步停止使用。其表示,海外车型使用的2.5L发动机会被1.8TSI发动机所替代,3.6L V6发动机会被3.0TSI发动机所替代。 在中国市场,大众国产车型基本上普及了1.4TSI发动机,而且已经开始使用1.2TSI发动机,一汽-大众高尔夫1.2TSI车型已经在4月份正式上市,上海大众也将推出搭载1.2TSI发动机的朗逸车型。而对于1.0TSI发动机,目前尚没有国产车型会搭载的消息。目前,一汽-大众和上海大众都已经完成了1.4L、1.6L、1.4TSI发动机的国产。除了上述三款发动机,1.2TSI发动机还会由一汽-大众长春EA211发动机项目进行国产,此举有助于该发动机进一步向更多的车型推广,对于大众降低在国内的排放将起到很大的作用。

奔驰首届亚洲消费电子展 开启媒体科技日

“智能是掌控变革的力量”,此次在2015年首届亚洲消费电子展(CES)上,汽车发明者梅赛德斯-奔驰完美诠释了这句出自著名科学家史蒂芬·霍金的至理名言。梅赛德斯-奔驰携最新科技成果F 015 Luxury in Motion自动驾驶概念车闪耀亮相,并在展会前夕举行了前瞻未来的媒体科技日活动。 梅赛德斯-奔驰提出了其在自动驾驶、移动互联技术等方面的前沿预想,展示了革命性的未来出行理念,为人们描绘出未来汽车将如何超越单纯交通工具,最终成为人类的第三生活空间的美好愿景。同时展示了其在智能驾驶与智能互联方面的成就。作为汽车发明者,梅赛德斯-奔驰不仅再次证明了其引领未来汽车生活的实力与信念,更诠释了其全新中文品牌主张“心所向,驰以恒”的深刻内涵。未来,在这一品牌主张的指引下,梅赛德斯-奔驰将持之以恒的为中国消费者打开一扇通往智能交通解决方案的未来之门。 戴姆勒股份公司董事、戴姆勒大中华区投资有限公司董事长兼首席执行官唐仕凯先生表示:“随着城市化进程的持续推进,交通拥堵、以及快节奏的生活,让时间和空间成为奢侈品,如何利用有限的时间和空间成为了关键问题。如今,戴姆勒给出了答案。今天,我们为中国消费者带来了面向未来的F 015 Luxury in Motion自动驾驶概念车。它颠覆性的内饰布局将汽车转变为一个数字化的休憩与体验空间,为乘客实现交通出行方面在时间与空间上的最大自由度,最终成为人类在家与办公室之外的“第三生活空间”。而对梅赛德斯-奔驰来说,这意味着我们从自动驾驶层面再次定义‘豪华’。将这一切变为现实的关键是自动驾驶技术,它为人类带来在车内旅途中自由支配时间和空间的全新可能。” “在探索汽车自动驾驶的历程中,作为汽车发明者的梅赛德斯-奔驰,矢志不渝的用智能科技来改变人类的出行方式,不仅创造出面向未来的自动驾驶技术,更让智能驾驶和车载互联系统走入人们的汽车生活。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺先生表示,“我们在C级、E级和S级车型上应用了二十多项智能驾驶辅助系统、摄像头、雷达和传感器等顶尖科技成果,堪称汽车企业的标杆。目前我们的全系车型上都已装备了奔驰研发的智能驾驶辅助系统。同时,我们为中国消费者量身打造的车载智能互联系统进一步体现了‘客户为先’的核心理念,令科技成为奔驰与客户之间牢不可破的感情纽带,让他们无论身处何地,都能安享驾驭乐趣。” “探索自动驾驶的道路,注定是一场永不停息的开创之旅。多年来,梅赛德斯-奔驰倾全体之力、举全贤之智,在自动驾驶为代表的研发领域投入巨大心血。今天,我们将这些研发成果带到亚洲消费电子展,向世人证明了奔驰人持之以恒的付出与努力,也直观的诠释了‘心所向,驰以恒’这一新的品牌主张。” 北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司执行副总裁、负责销售与市场营销的段建军先生表示,“而在未来,奔驰更将继续努力,不断刷新人类对未来智能汽车生活的定义,为全新品牌主张诠释出更丰富的内涵。” 在亚洲消费电子展开幕前夕,梅赛德斯-奔驰在上海科技博物馆还举行了别开生面的梅赛德斯-奔驰CES媒体科技日。活动现场设置了以“今天”、“明天”和“未来”为主题的三个展区,让现场观众直观地感受到梅赛德斯-奔驰所引领的未来出行生活。“今天”直指当下先进科技,嘉宾可通过S级模拟驾驶系统切实感受多种情况下智能驾驶辅助系统对驾乘者和行人的保护;并通过C级、E级和S级车的试驾,体验碰撞预防辅助系统增强版、带转向辅助和停走功能的限距控制系统增强版、主动式驻车辅助系统等标杆级安全辅助科技所带来的半自动驾驶乐趣;而梅赛德斯-奔驰智能互联则为当下汽车生活注入了全新车联网技术的新鲜血液。 高速公路自动驾驶原型车(Highway Pilot)展示了梅赛德斯-奔驰通过面向中国本土的研发而为“明天”的自动驾驶发展迈出的探索脚步。而在“未来”,万众瞩目的自动驾驶概念车F 015 Luxury in Motion携手未来卡车2025,为现场嘉宾展现出奔驰在自动驾驶等尖端科技所缔造的美好生活愿景。此外,F 015 Luxury in Motion自动驾驶概念车将再度现身于亚洲消费电子展,令更多中国消费者预先体验到未来汽车生活的魅力。 自动驾驶概念车F 015 Luxury in Motion——开启“第三生活空间”。未来,时间和空间将将变得愈加稀有而昂贵——这是未来真正的奢侈品。而自动驾驶技术,将人们从繁重的驾驶操作中解放出来,让在路上的时光更多姿多彩。早在2013年,梅赛德斯-奔驰便首先通过S 500智能驾驶研究车,完成了近100公里的自主行驶,向世界昭告了自动驾驶技术已不仅仅停留在概念阶段。去年7月,梅赛德斯-奔驰未来卡车2025在德国马格德堡又为长途卡车未来高速公路自动驾驶技术提供了现实性展望。今天,在年初震撼亮相2015年国际消费电子展(CES)的自动驾驶概念车F 015 Luxury in Motion来到亚洲CES会场,带领中国消费者共同展开对未来时空的交通预想。 作为一款燃料电池驱动车型,F 015 Luxury in Motion 可实现续航里程长达1100公里的零排放行驶。当然,这只是这款未来之车最引为傲的特质之一。它值得称道之处更在于,通过自动驾驶,它彻底改变了人类在路上的思维习惯,开辟出一种关于出行的新时空维度。为了满足人们在未来对个人空间的需求,外观极具科幻色彩的F 015 Luxury in Motion的内在更富开创性:它的空间异常宽敞舒适,在自动驾驶模式下,前排座椅可向后旋转180度,将汽车变为“车轮上的会客室”,乘客可以在这里工作、会客、阅读、休息,令车内时光得到质的改变。F 015 Luxury in Motion也在时时与乘客进行交流,它拥有6个显示屏,乘客只需通过手势、眼神追踪或高清屏幕触碰方式,就可以直观地与F 015或联网的汽车互动。 当乘客沉浸在自己的世界中时,F 015 Luxury in Motion则在不停“思考”,它不仅要保证车辆的正常行驶,还在不断地与外界进行互动。凭借Extended […]

2015将上市中国品牌1.5T车型汇总

随着石油资源的日益枯竭和人们对于环境保护不断重视,小排量涡轮增压发动机已经成为了主流,从我们统计的2015上海车展大数据来看(点击了解2015上海车展大数据),1.5T发动机越来越受到厂商的青睐,越来越多的中国品牌开始为自己的产品配备1.5T发动机。下面我们将在本文中为大家汇总将会于年内上市的搭载1.5T发动机的中国品牌车型。这些车包括比亚迪S3、绅宝X55、东风风行F600、东南DX7、华泰路盛E80、江淮瑞风A60、奇瑞瑞虎3、众泰大迈X5。下面请大家和编辑一起来看看这些将搭载1.5T发动机的新车。 ● 比亚迪S3 预计上市时间:2015年下半年 动力信息:1.5T发动机(功率154马力)/2.0L发动机(功率140马力) 比亚迪S3是比亚迪主攻中国品牌紧凑型SUV市场的一款新车,这款车的外观设计时尚且充满动感。新车的内饰设计同样具有时尚感,中控台的设计简洁且富有层次感,配合双色座椅使得新车的内饰具备了非常不错的视觉效果。之前,我们还获得了疑似这款新车的售价区间,新车的售价区间或为7.59万元-11.09万元。 比亚迪S3 疑似售价 车型 疑似售价(万元) 2.0L 手动豪华型 7.59 2.0L 自动豪华型 8.59 1.5T 手动豪华型 8.09 1.5T 手动尊贵型 9.09 1.5T 手动旗舰型 10.09 1.5T 自动豪华型 9.09 1.5T 自动尊贵型 10.09 1.5T 自动旗舰型 11.09 配置方面,比亚迪S3依然继承了比亚迪产品配置丰富的特点,从之前我们获得的新车配置信息看,比亚迪S3全系配备前后无骨雨刷、车顶行李架、发光LOGO、四方向调节的多功能方向盘、自动空调、后排脚部出风口、花粉过滤、TFT液晶组合仪表、限速提醒、刹车优先系统、前排双安全气囊、前排预紧限力式安全带、发动机防盗、智能钥匙、车速感应自动落锁等多项配置。 动力方面,比亚迪S3将搭载2.0L与1.5T发动机,其中2.0L发动机最大功率为140马力,最大扭矩为186N·m;1.5T发动机最大功率为154马力,最大扭矩为240N·m。 ◎ 国内SUV市场的火爆让很多厂商都将目光集中于此,比亚迪当然也不会错过这个市场。目前比亚迪产品序列中的S6和S7都是中型SUV车型,而在异常火爆的紧凑型SUV细分市场,比亚迪却没有产品。而比亚迪S3就是针对中国品牌紧凑型SUV市场而来,新车不仅具备时尚的外观和内饰设计,还拥有丰富的配置并可选择1.5T发动机,这使得比亚迪S3具备了进军中国品牌紧凑型SUV市场的强大实力。 从之前曝光的7.59万元-11.09万的疑似售价区间看,如果未来比亚迪S3确实会采用类似的定价策略,其将拥有非常不错的市场前景。 ● 北汽绅宝X55 1.5T 上市时间:2015年下半年 动力信息:搭载1.5T发动机(具体参数未知) 北汽绅宝在刚刚过去的2015上海车展上发布了全新的小型SUV车型绅宝X55,这款车采用了全新的外观设计理念,新车的车身造型显得小巧而动感。 内饰方面,新车的内饰设计中规中矩,不过这款车的配置还是比较丰富的。包括多功能方向盘、车身稳定系统、发动机启停系统、车载互联、导航、蓝牙电话、全景天窗和自动防眩目内后视镜等配置都在展车上出现。 动力方面,目前官方并没有公布新车的具体动力参数,我们从车展现场的展车可以看出来新车将搭载一台1.5T发动机。根据之前的消息,北汽之前在研发一款全新的1.5T发动机,这款发动机带有缸内燃油直喷技术,其最大功率将超过160马力,最大扭矩则将超过220N·m,预计X55将可能会搭载这台发动机。 ◎ SUV市场的火爆,让绅宝这个成立不足五年的品牌在上海车展上一口气推出了两款SUV车型,X65已经上市,定位于紧凑型SUV车型。而X55则定位于目前正飞速膨胀的中国品牌小型SUV车型市场,飞速膨胀也意味着其竞争也更加激烈,未来的绅宝X55将遭遇非常激烈的竞争。 对于X55来说,其所搭载的动力系统将可能是由北汽自主研发而来,并不像其他车型的动力系统一样带有萨博的光环,所以保证动力系统和整车拥有更好的品质,对于X55来说非常重要。同时,这样也可以让消费者对于北汽和绅宝品牌的未来具备更多的信心。 ● 东风风行F600 上市时间:2015年11月 动力信息:搭载1.5T/2.0L发动机(具体参数未知) 东风风行F600是一款全新的MPV车型,这款车采用了三排座的设计。外观方面,新车的外观设计借鉴了风行CM7的设计理念,前进气格栅为四横条幅设计,并与前大灯组相连,视觉效果非常大气。 […]