驰骋雪地不是梦!乘坐Audi挑战芬兰冰上试驾

    Audi专属品牌驾驭体验活动「Audi ice experience极地冰上体验营─芬兰之旅」,将于2015年3在芬兰挑战试驾活动,幸运车主们能尽情驾驭Audi S5 Sportback,感受在极地冰上的狂野驾驭快感。 除了持续以进化科技打造新世代车款,Audi更提供车主更多样化的优质产品选择,同时也不断致力提升车主们的正确驾驶观念,透过专业驾驶训练体验营课程,引领喜爱四环品牌的车迷们亲身感受Audi魅力,更为车主们打造与众不同的驾驶视野。 Audi汽车的quattro智能型恒时四轮传动系统,及新世代轻量化科技,让Audi车款在面临冰封世界的严苛路况考验时,仍能表现良好的驾驭性能及稳定度,另外透过专业教练团队的解说和示范,期望让每位车主都能尽情体验驾驭快感。 未来Audi原厂将持续带给车主们更多尊荣的体验活动,让所有Audi的车迷朋友们能一圆梦想。

BMW新世代小改款3 Series 动力输出更为强悍

第六代BMW 3系列的小改款车型的伪装测试车已陆续遭欧洲媒体捕获,预计应会在2015年正式发表,包括外观、内装皆会有着小幅更动,动力编成更是小改款车型重点,预计在2015年四门房车将会先行推出。据欧媒指出,第六代BMW 3系列小改款车型将会针对欧洲市场推出搭载三缸柴油及三缸汽油动力的全新车型,藉以降低3系列小改款车型的入手门坎,强化车型市场的竞争力,但美国市场推出的小改款车型将延续既有的直列四缸及六缸动力配置,三缸动力将属于欧洲车型专属配置。 第六代BMW 3系列小改款车型所搭载的三缸动力系统,分别为原厂代号B37的1.5升三缸柴油涡轮引擎,以及原厂代号B38的1.5升三缸汽油涡轮引擎,目前已先行运用在BMW旗下包含2 Series Active Tourer 以及Mini车款,汽油动力预计将拥有134匹最大马力起跳的输出表现,柴油动力预计最少有着114匹最大马力的设定。 至于在小改款车型的其它动力编成部份,现行328i车型在小改款之后将由330i所取代,330i车型将搭载一具原厂代号B48、动力输出更为强悍的2.0升直列四缸动力,原有的335i亦将被340i车型所取代,其将搭载一具原厂代号B58的新世代3.0升直列六缸涡轮动力。 此外,第六代BMW 3系列小改款车型,亦将推出一款插电式油电混合动力车型,其将采用四缸涡轮汽油引擎搭配电动马达,加上8速手自排变速箱的配置,预计将拥有至少240匹最大马力的综效输出表现,预估其即为BMW先前推出的3 Series Plug-in Hybrid原型车量产版本。 在外观及内装部分, 第六代BMW 3系列小改款车型将针对车头造型进行修饰,其中包含了LED头灯组、保杆线条的变化,车尾部分的变更则会较为细微,内装部份除了用料及饰板材质的提升外,在影音娱乐系统部份也将同步升级,带来较现行车款更为出色的整体质感表现。

BMW X5大改款 后驱车型更具层次感

X5一直以来都是BMW旗下重要的主力车型之一,亦为BMW的市场表现立下汗马功劳。新一代X5遵循家族风格,且更具层次感。 首先从外观设计上来看,3代X5大致保留了原有的设计线条与风格。较为明显的变化在车头大灯组,原厂舍弃了原有的头灯组与双肾式进气格栅分离的设计,而是仿效新一代BMW 3 Series,让头灯组的一段与双肾水箱护罩相连,头灯组外形也略有改变,或许这将成为未来新一代BMW车型的外观特征之一。头灯同时提供了HID氙气以及LED供消费者选择。 较为明显的变化在车头大灯组,原厂舍弃了原有的头灯组与双肾式进气格栅分离的设计,而是仿效新一代BMW 3 Series,让头灯组的一段与双肾水箱护罩相连,头灯组外形也略有改变。 车头保险杆造型也更具层次感,不过这不单单具备视觉上的观赏性,BMW原厂表示,透过空气动力学设计的前保险杆组,能引导气流避免进入前轮拱的空间,更为顺滑地通过车身侧面的钣金线条,营造更为出色的空气动力学表现。随着目光转向车尾,上下对开式的两片式车门依然得以保留,让车主使用更具便利性。尾灯组的造型略有改变,与现行的X1车系更为相像,同时,LED灯条也全面应用在了新一代的尾灯之中。 新一代X5的车身长宽高分别为4,886mm、1,938mm、1,762mm,分别比现行车款增加了32mm,5mm和14mm,车体大小的变化相当细微,加上轴距保持了现行车款的2,933mm,只是在前后轮距上略微缩减了4mm,因此相信车内空间大小不会有多少变化。新X5对原有的单体式底盘进行了一定程度的修改,引入了更多轻量化的结构零件,以及热塑的高强度钢板,在加强了车身结构强度的同时,车身重量也有所减轻。以xDrive30d车型为例,新一代车型的车重为2,070公斤,比起现行车款降低80公斤。 xDrive50i、xDrive30d以及M50d为3代BMW X5的首波动力编成,所有车型都将搭载来自ZF的8速手自排变速箱。搭载4.4升的双涡轮增压V8引擎的xDrive50i车型,其最大马力可达450匹,而最大扭力则达到66.2公斤米。从静止加速至时速100公里仅需5.0秒就能完成。搭载3.0升直列6缸共轨直喷柴油引擎、最大马力258匹的xDrive30d,则搭载3.0升直列6缸3涡轮增压柴油引擎,能够输出258匹最大马力和57.1公斤米最大扭力,从静止加速到时速100公里的成绩为6.9秒。 而在柴油动力阵容中,最具看头的当属经由M Performance涡轮技术加持的M50d车型,搭载了3.0升直列6缸3涡轮增压柴油引擎,能够于4,000至4,400转产出381匹最大马力,并能够于2,000转至3,000转产出75.4公斤米最大扭力。这样的动力输出让M50d能够以5.3秒完成静止至时速100公里的加速,最高速度则被限制在时速250公里。 第3代X5其中一项重大改变,则是在车系中首次引入了后轮驱动车型sDrive35i,打破了X5一贯以来只提供4轮驱动的传统,对于多数只在城市及乡村路面行驶的车主而言,后轮驱动将以为着更轻的车身重量,更直接的反应以及更出色的燃油效率。该车型将和4轮驱动的xDrive35i相同,搭载一具3.0升直列6缸Twin Power Turbo涡轮增压引擎,能够提供306匹最大马力。X5 sDrive35i预计会在12月份追加至新一代X5车系中,而同样将于12月份追加的xDrive40d车型则能够产出313匹最大马力。 此外,未来原厂还计划追加多款不同动力的车型,包括首次在车系当中引进4缸引擎,搭载这具2.0升直列四缸涡轮增压柴油引擎的车型将会是xDrive25d以及sDrive25d,能产生215匹最大马力。而X5 M车型则有望会搭载一具目前应用在M5上的4.4升双涡轮增压V8引擎,并提供560匹最大马力。对操控性有着更高要求的车主可以选装Dynamic Handling package动态操控套件,该操控套件将为车主提供主动式的防倾杆,以及后轴上的机械式限滑差速器。 X5在同级中领先的操控性是BMW一直引以为傲的,新X5基本沿用了上代车型的前双叉臂,后多连杆式设计,基本车型采用了钢制弹簧,而车主也可选配气压避震系统,让车身前后车轴为保持水平。而配合adaptive damping主动式避震与Dynamic Performance Control动态性能控制系统,将能透过车主的调整,为X5带来不同性格的操控反应。而对操控性有着更高要求的车主可以选装Dynamic Handling package动态操控套件,该操控套件将为车主提供主动式的防倾杆,以及后轴上的机械式限滑差速器。 相较于2代X5,新一代X5采用了10.25吋的悬浮式中控台屏幕设计,并且导入了全新的BMW Parking Assistant停车辅助系统和HUD显示系统。而3代X5也换上了全新的座椅设计,能够对长途行驶带来更良好的舒适性。 新一代X5将继续在位于美国加州的Spartanburg生产线进行生产,该生产线同时还将生产X3和X6车型,预计未来即将投入量产的X4也将出产自这个BMW SUV车型的生产重镇。