正副驾都不想开车也没关系 Rinspeed Budii概念车会自动驾驶!

每年3月份于瑞士日内瓦所举行的日内瓦车展 (Salon international de l’automobile Geneve),不同于其它国际车展之处,在于参与此盛会的品牌,多半展出较为科技面、创意性的作品,同时日内瓦车展也每每是顶级豪华品牌,相互争奇斗艳的年度重要舞台。2015年日内瓦车展预计在2015年3月5~15日举行,而主场队伍之一、向来充满创意的Rinspeed工作室,近日也先行公布了参展作品,以人车和谐关系为题、导入自动驾驶概念的概念车Rinspeed Budii。 Rinspeed工作室推出过的作品,往往都充满创意与未来感,结合休闲生活如Yello Talbo、Tatooo等作品,其它还有如水陆两用的Splash、可在水面下行驶的sQuba等,此外,Rinspeed亦曾推出高度都会实用性的Presto,可以调整车身长度,在较为狭隘的都会地区,实用价值自不在话下。近年来Rinspeed的作品,可以清楚看到其对于未来生活中,交通载具与消费者之间的互动多所著墨,例如电动小巴的microMAX、行动生活的XchangE。 Rinspeed预计在2015日内瓦车展上推的概念车Budii,虽然名称看上去似乎有着「菩提」的感受,因为Rinspeed曾经推出「禅意」十足的zaZen (禅),但实际上车名就是阐述概念车所企图呈现,Budii应当要成为车主的,「Best Buddy」最好朋友。以好朋友为出发的人车互动,Budii拥有自动驾驶功能以及学习功能,会记录车主的各种习性、驾驶路线,也就是说Budii会透过日常生活中的驾驶模式学习,然后忠实呈现车主的驾驶喜好与习惯。 根据Rinspeed表示,自动驾驶将会是有效降低交通意外的最佳发展,不过这并非能立刻实现的技术,此外,自动驾驶科技也还是需要持续学习,才得以应付每日瞬息万变的交通状况;最终目的,Rinspeed Budii将能在平常日,透过自动驾驶的方式,完成车主每日的通勤需求,不过在周末时分,驾驶人则能够自驾,满足出游以及驾驶乐趣的渴望。 虽然Rinspeed尚未公布如尺码、动力单元、科技配备等详细相关信息,但透过车室设计草图,Budii的驾驶接口相当有趣,不仅正副驾驶分别都可以负责操驾,如果正副驾都不想开车,交由自动驾驶系统负责操控时,方向盘会回归正副驾之间的位置,给人充满科幻电影场景的氛围呢。

好爸爸也能耍帅,Nissan Sentra Aero旗舰版试驾体验

现行Nissan Sentra从2013年10月底发表后,不知不觉已在市场上贩卖了一年之有,全面精进的实力,使其在国产中型房车市场上占有一席之地,不过为让车系更有市场竞争力,Nissan总代理裕隆日产汽车于11月初推出全车加装日本Autech运动套件的Sentra Aero,让原本给人稳重、如好爸爸形象般的Sentra,也能展现有型、动感的一面。 双生车概念沟通,开启全新合作模式 2013年3月裕隆日产其实也曾透过加装Autech空力套件,进而推出Livina奔放版特式车,但如今的Sentra Aero不同之处,在于其并不是以特式车身分进入市场,而是以常贩车型身分提供,也因此裕隆日产本次以「双生车」的概念向消费者沟通。 另外一大不同之处,就是在于Livina奔放版特式车上,加装的是日本进口的Autech空力套件,不过如今Sentra Aero则是由裕隆日产提出刺激市场销售的概念,并且委由擅长空力套件设计改装的Autech合作设计,并再让部分组件交由国内生产。 在如此合作模式下,使得全世界目前只有台湾市场上俱备Sentra Aero,套件版权也握有在裕隆日产手上,而既然已砸下成本委由Autech为Sentra量身打造这组全新套件,裕隆日产亦期望未来能够将此概念推往其余市场,其中由以东南亚市场为裕隆日产最为看重。如此合作模式,不仅可以刺激Sentra车系整体销售,同时也为总代理增加另一种商业合作行为,而据了解和Autech的合作未来也将可能导入至其余车款之上。 跑车风流露,量身订做套件不突兀、也不俗气 Sentra Aero给人的第一印象,不是来自于运动套件设计细节,而是在于其整车加装的空力套件,由于是由专为Nissan打造个性套件著称的Autech设计,因此远远望去时,Sentra Aero身上的运动化妆扮,并不会给人特别的突兀感或是流于俗气,反而带给人一种耳目一新的感受。 Sentra车系推出时,相较于同级距竞争产品,其圆润稳重的外观造型仍然带给人一种保守、爱家好爸爸的形象,而为了能够带给消费者另外一种感受,Autech以跑车化的风格为主轴动笔开发,因此现在可以见到在车头水箱护罩上,Sentra Aero以黑色高光泽钢琴烤漆饰板,带来一股更具侵略风格的视觉表现,所搭配的前保杆,也刻意将原本雾灯周缘平滑柔润的造型,向外拉出一道十分立体的转折,并且刻意围绕出一矩形区块、强化视觉张力,搭配中央梯形进气坝,造就出一副如高性能跑车大型进气坝般的新脸孔。 Sentra车侧钣金与前叶子板上,其实原本就已经俱备流畅的的剪影线条,因此Autech在车侧的着墨之处,在于创造出更加贴地的视觉感受,因此而加装了为其量身订做的侧裙扰流套件,如此一来从侧面望去就可以带来一种向下延伸的视觉感受。而另外一重点就是全新设计的17吋轮圈,除了特别采用金属原色搭配黑色烤漆涂装,轮圈造型也刻意采用如涡轮叶片般的刀锋状设计,使其在一般驾驶状态下,也能够带来如高速旋转的动态视觉效果。 当然,要使整车拥有更加运动化的呈现,车尾也不能草率了事,除行李箱上的小型扰流尾翼,Sentra Aero整个后保杆如同车头般全面更新,换上一组十分更加厚实、造型丰富的后保杆,下缘则透过立体化笔法呼应车头,并辅以黑色与雾银饰条带来丰富的层次变化,远观时可带来如高性能跑车底盘分流器的张力。 惬意稳定个性不变 相比之下,车室内装更动之处,其实仅在于车内饰板更换,包含门板和中控台上的饰板,都从原本的木纹更换成更为钛银式样,传递出更加年轻与现代的风格,其余设计则维持与原本的Sentra相同。不过由于试乘车款为旗舰版,因此车室内拥有最为丰富的配备,除豪华版以上即俱备的感应式钥匙和双区恒温空调之外,还俱备旗舰版车型才有的驾驶座6向电动调整座椅,以及Super Media多媒体导航娱乐整合系统,整体上仍然带来舒适便利的驾乘感受。 至于传动系统部分与操驾感受部份,其实都与Sentra车系原本相同,所搭载的MRA8DE-K1 1.8升自然进气引擎,拥有131匹最大马力和19.2公斤米最大扭力,整体表现依然着重于低转速扭力的输出,搭配第4代X-CVT无段变速系统之下,在市区道路上轻踩油门就可以拥有相当轻快的加速反应,无段变速系统柔顺无缝的动力衔接,虽然缺乏一点驾驭乐趣,但却也确保的一般使用的舒适性,强调一般常用转速区间的动力输出特性,对于强调舒适驾驭要求的消费者而言,仍然是一组相当适合的传动配置。 此外,Sentra Aero依然保有相对扎实且稳定的底盘和循迹表现,搭配调性偏趋舒适的悬吊设定,确实可以满足一般日常通勤对舒适驾乘的要求,采用电子动力辅助的转向系统,则可让人轻松地在市区交通车阵中穿梭与停车,只不过对于偏好直觉驾驭的笔者来说,如果回馈能够更多、转向力道辅助降低一点会更好。 Nissan Sentra Aero借着日本Autech所操刀的运动套件,以崭新面容进入国产中型房车这竞争激烈的市场,或许将可以为Sentra家族整体销售表现添注活力,只不过可惜的是,若在配备编成上也能做出调整或是更多差异,相信可以更加满足现代消费者的多元需求。

轿跑揉合SUV Mercedes-Benz GLE Coupé亮相

Mercedes-Benz原厂在2014年12月10日正式公布GLE Coupé全新车款,同时,动力更强劲的GLE 450 AMG车型,原厂也一并揭露。正式命名为GLE Coupé的这辆全新SUV,是遵循Mercedes-Benz最新的命名规则,因其是以现行M-Class发展而来的性能化SUV版本,故称为GLE Coupé。 揉合轿跑的优雅与SUV的动感 从2014年4月召开的Daimler集团股东大会、2014北京车展上,揭露的全新概念车Concept Coupé SUV,到11月底原厂公布的AMG Sport厂图中,仅露出车身前半部的Concept Coupé SUV量产版本,处处可见Mercedes-Benz这辆即将现身的SUV踪影。而如今,这款全新产品终于揭开其神秘面纱。 从原厂释出的照片可看出,GLE Coupé虽定位为一款运动休旅SUV,但其外观仍保有Mercedes-Benz旗下轿跑车流畅的车顶线条。车头部分,GLE Coupé的霸气的水箱护罩及气坝都非常具有运动感,而其空力套件设定,在前保杆下扰流、侧裙及后保杆下方,皆采用纯黑或镀铬饰板妆点,以强调其跨界休旅的特性。   强劲性能版本的GLE 450 AMG,身为Mercedes-Benz最新AMG产品线AMG sports推出的第一辆车款,原厂表示,这个动力比AMG稍微弱化的AMG sports版本,是为了让更多向往AMG高性能表现的消费者,能以较亲切的价格入手。而GLE 450 AMG的车头部分,气坝则是分为3格栅式。 动力部分,原厂表示GLE Coupé将提供汽油及柴油版本,马力介于258匹到367匹之间,并将搭载9G-TRONIC 9速自动变速箱,及使用4MATIC全时四轮驱动配置,提供绵密的动力传输与抓地力分配。在一般版本的GLE Coupé中,其全时四轮驱动系统将采取50:50的扭力分配,而性能版的 GLE 450 AMG Coupé,则将扭力分配调整为40:60,让其驾驶更符合性能车主的期待。 GLE 450 AMG Coupé将配置有Dynamic Select动态控制系统,默认有Comfort、Slippery、Sport以及Sport+等模式,将会调整车辆悬吊系统、转向以及动力输出模式,让驾驶人在不同的环境及情境下,可以有最适当的驾驶设定。而除了这些传统的设定组合外,GLE 450 AMG Coupé的Dynamic Select系统还会同时调整引擎声浪、车室氛围灯、仪表显示等,甚至头灯照明模式亦有不同,提供更全面的驾驶体验。除了默认的各种组合,驾驶人还可以利用Individual功能,打造专属的设定。 目前原厂尚未公布价格及详细上市日期,但GLE Coupé及GLE 450 AMG预估将会在2015年的底特律车展上与大家见面。

传VW 2015年推全新SUV概念车 刺激北美盈收

2014年7月中旬消息指出,Volkswagen为抢攻美国市场,预计将在北美成立国际级研发中心,同时打造一款全新7人座SUV。路透社2014年12月9日的报导已证实这辆全新的7人座SUV概念车可能将在2015年1月12、13日举行的底特律车展上,展开全球首演。 可能于底特律车展登场的全新概念车,原厂于2014年7月14日公布的新闻稿表示,是以2013年于北美车展上发表的5人座CrossBlue概念车为基础打造,并在美国田纳西州Chattanooga厂区生产,预计将于2016年底量产。目前这辆SUV概念车的详细规格尚未流出,但据知情人士透露,就Volkswagen的计划来看,此概念车是要补足Tiguan和Touareg中间的车型,让SUV阵容更加坚强。 CrossBlue概念车车长4,987mm、车宽2,015mm、车高1,733mm,大小介于Tiguan与Touareg之间,外观粗犷大方,动力方面则是搭载一套柴油混合动力系统,由2.0升TDI柴油引擎以及2组电动马达组成,变速箱则是使用6速DSG双离合器变速箱。其柴油引擎最大马力来到190匹,电动马达则分别提供54匹、114匹马力,综效马力上看306匹,扭力达71.4公斤米。 Volkswagen 2018年集团目标 成为全球第一大车厂 为了在2018年时,超越Toyota,成为全球最大车厂,Volkswagen集团将把重心放在美国这个全球第二大的市场上,强化这块大饼的销售表现。除了本身已经很畅销的Golf及Jetta车型,Volkswagen集团决定投入70亿美元 (约台币2,100亿元),并发展成员较少的SUV车系,除了可能将在2015年底特律车展上首演的7人座的SUV概念车,旗下中小型SUV Tiguan,外传也将在2015年增加长轴及油电混合动力的轿跑版本。品牌期望在2018年底缔造双倍营收,达80万辆的成绩。 据原厂表示,Volkswagen品牌2013年1至11月于全球销售达548万辆,2014年1至11月全球销售量则达559万辆,虽然成绩亮眼,但单就美国市场来看,2014年1至11月的较同期相比销售量其实下滑了11%、为33.3万辆,因此,如今全新SUV的推出,令人感受到集团是欲刺激美国市场销售量,打算投注更多新力于开发新产品上。

高达670匹马力!油电混合BMW 5 Series GT概念车搭新技术

2014年11月底,BMW集团举办了「Innovation Day」集团科技活动,活动上BMW展现多项先进科技,其中的重点,除了将eDrive动力概念装置于3 Series,并展出3 Series Plug-in Hybrid原型车之外,另外原厂还提到,为遵循BMW传统的动感驾驭特质,之后将把一套性能更强悍的Power eDrive动力系统应用于其他车款上。 近日BMW原厂表示,先前提到的Power eDrive动力系统,目前被BMW植入5 Series GT,并带来了5 Series GT plug-in hybrid concept,展示高性能油电混合动力的发展方向。这辆环保的插电式油电混合动力概念车,将搭载一具2.0升涡轮增压4缸引擎,及容量来到20千瓦时的锂电池,不仅综效马力来到惊人的670匹,还能以纯电能行驶100公里。 《Power eDrive × TwinPower Turbo=未来插电式油电混合车》 先前亮相的3 Series Plug-in Hybrid所运用之eDrive系统,可来到245匹的最大马力,及40.8公斤米的最大扭力,油耗表现为每公升50公里,每公里二氧化碳排放量小于50公克,而纯电模式行驶下,最大续航力达到35公里。 而BMW另外开发出的Power eDrive动力系统科技,是期望在未来能提升Hybrid车款的效能及动力,并以纯电动力为目标,达到零排放的成果。Power eDrive使用的电动马达,动力比现今的技术更强,电池容量增加2倍,能以纯电能行驶100公里,足以应付一日小旅行。 未来搭载Power eDrive的Plug-in Hybrid车型,传动方式为电能系统占总动力的3分之2,TwinPower Turbo引擎则占总动力的3分之1,而原厂虽没有提到内燃机动力跟电动马达动力输出的详细数据,但其总动能输出将来到傲人的670匹马力 (500 kW),锂电池容量则上看20千瓦时,都大大超越现今的油电混合系统。 虽然BMW已在「Innovation Day」上,呈现出新世代高效动能概念Power eDrive系统发展,不过这辆5 Series GT concept目前仍为开发阶段的概念车,但在现代科技快速演绎下,若未来要量产推出,其实不会让人意外。从这辆5 Series GT concept Plug-in Hybrid,到3 Series Plug-in Hybrid及Concept X5 eDrive,可以看出,BMW除了电动子品牌i之外,应当也会在旗下各车系中,导入更多的替代能源作品。

DB10的魅力,连偷儿都太识货!007剧组共有9辆拍片车被窃

据德国新闻报导指出,目前已经开拍的007第24集「SPECTRE」,剧组准备的拍片用车遭窃多达9辆之多,看到这里,许多人可能跟我一样吓了一大跳,Aston Martin不是日前才举行记者会,发布专为「SPECTRE」而推出的作品,仅专属打造10辆的Aston Martin DB10,就被偷走了9辆之多?幸好,根据德国警方表示,其中有五辆确定为Range Rover Sport,不过另外4辆目前尚未确定是哪些车,如果其中有DB10在内的话,那肯定会成为「黑市」中最抢手的商品,因为现任007都还没开到呢! 针对第24集的007电影「SPECTRE」,Aston Martin为这位全世界最强代言人,发表了仅打造10辆的Aston Martin DB10;消息发布媒几日时间,就传出了有9辆拍摄用车遭窃之消息。已开拍的新一集007电影,剧组人员将所有拍片使用的车辆,全数集中在Land Rover设于德国的训练中心,以备运输至位于阿尔卑斯山的拍摄场地,虽然目前仅确定其中5辆被窃车款之身分为何,还有另外4辆目前尚未得知,如果以国内Range Rover Sport约莫500万的入门售价来计算,损失金额达到2,500万台币以上 (约莫80万美金)。根据德国媒体推出,9辆车约莫损失至少达100万美金,还不算拍摄进度落后所造成的损失。 消息指出,被偷走的9辆拍摄用车中,有5辆为Range Rover Sport,其余4辆则尚未得知有哪些车,是否有包含DB10在内未能得知。德国相关单位目前并没有掌握到任何关于失窃车辆的讯息,也就是说很可能这9辆车,有可能都已经「完成处理」;事实上,许多车辆都拥有非常优异的「附加价值」,例如007电影中最经典的Aston Martin DB5,在2010年时,这辆曾出现在1964年「金手指Goldfinger」中的007座驾,以超过500万美金的拍卖价格拍出。由此不难得知,有着全世界最知名谍报人员的加持,身价自然不可同日而语。 值得一提的是,日前红牛Red Bull F1车队位于英国的车队总部大楼也遭窃,窃贼驾车撞进大楼中,随后将车队多达60座的奖杯偷走,根据Red Bull相关人士表示,虽然多数奖杯仅展示复制品,但也有少数仍是唯一的真品陈列。虽然车队表示对其他车队而言,这些奖杯没有太大意义,但对收藏家来说,还是有着相当诱人的收藏价值。 回过头来说007电影,事实上,007是个经营非常成功的「品牌」名称,而历任007则成为绝佳代言人,近年来更能清楚看到如此趋势,透过置入性的营销策略,James Bond甚至不一定会喝传统、经典的马丁尼,而是啜饮着更美式文化的「啤酒」;在丹尼尔克雷格 (Daniel Craig) 初次担纲James Bond角色的皇家夜总会 (Royal Casino)中,甚至还有Ford Mondeo全球首演的画面。 这也代表007不仅是全世界最成功的谍报人员,拥有绝佳品牌优势,同时也是全球最吸金的电影平台,就连偷车贼也很有品味、很识货的偷走了那9辆车。

驰骋雪地不是梦!乘坐Audi挑战芬兰冰上试驾

    Audi专属品牌驾驭体验活动「Audi ice experience极地冰上体验营─芬兰之旅」,将于2015年3在芬兰挑战试驾活动,幸运车主们能尽情驾驭Audi S5 Sportback,感受在极地冰上的狂野驾驭快感。 除了持续以进化科技打造新世代车款,Audi更提供车主更多样化的优质产品选择,同时也不断致力提升车主们的正确驾驶观念,透过专业驾驶训练体验营课程,引领喜爱四环品牌的车迷们亲身感受Audi魅力,更为车主们打造与众不同的驾驶视野。 Audi汽车的quattro智能型恒时四轮传动系统,及新世代轻量化科技,让Audi车款在面临冰封世界的严苛路况考验时,仍能表现良好的驾驭性能及稳定度,另外透过专业教练团队的解说和示范,期望让每位车主都能尽情体验驾驭快感。 未来Audi原厂将持续带给车主们更多尊荣的体验活动,让所有Audi的车迷朋友们能一圆梦想。

BMW新世代小改款3 Series 动力输出更为强悍

第六代BMW 3系列的小改款车型的伪装测试车已陆续遭欧洲媒体捕获,预计应会在2015年正式发表,包括外观、内装皆会有着小幅更动,动力编成更是小改款车型重点,预计在2015年四门房车将会先行推出。据欧媒指出,第六代BMW 3系列小改款车型将会针对欧洲市场推出搭载三缸柴油及三缸汽油动力的全新车型,藉以降低3系列小改款车型的入手门坎,强化车型市场的竞争力,但美国市场推出的小改款车型将延续既有的直列四缸及六缸动力配置,三缸动力将属于欧洲车型专属配置。 第六代BMW 3系列小改款车型所搭载的三缸动力系统,分别为原厂代号B37的1.5升三缸柴油涡轮引擎,以及原厂代号B38的1.5升三缸汽油涡轮引擎,目前已先行运用在BMW旗下包含2 Series Active Tourer 以及Mini车款,汽油动力预计将拥有134匹最大马力起跳的输出表现,柴油动力预计最少有着114匹最大马力的设定。 至于在小改款车型的其它动力编成部份,现行328i车型在小改款之后将由330i所取代,330i车型将搭载一具原厂代号B48、动力输出更为强悍的2.0升直列四缸动力,原有的335i亦将被340i车型所取代,其将搭载一具原厂代号B58的新世代3.0升直列六缸涡轮动力。 此外,第六代BMW 3系列小改款车型,亦将推出一款插电式油电混合动力车型,其将采用四缸涡轮汽油引擎搭配电动马达,加上8速手自排变速箱的配置,预计将拥有至少240匹最大马力的综效输出表现,预估其即为BMW先前推出的3 Series Plug-in Hybrid原型车量产版本。 在外观及内装部分, 第六代BMW 3系列小改款车型将针对车头造型进行修饰,其中包含了LED头灯组、保杆线条的变化,车尾部分的变更则会较为细微,内装部份除了用料及饰板材质的提升外,在影音娱乐系统部份也将同步升级,带来较现行车款更为出色的整体质感表现。

BMW X5大改款 后驱车型更具层次感

X5一直以来都是BMW旗下重要的主力车型之一,亦为BMW的市场表现立下汗马功劳。新一代X5遵循家族风格,且更具层次感。 首先从外观设计上来看,3代X5大致保留了原有的设计线条与风格。较为明显的变化在车头大灯组,原厂舍弃了原有的头灯组与双肾式进气格栅分离的设计,而是仿效新一代BMW 3 Series,让头灯组的一段与双肾水箱护罩相连,头灯组外形也略有改变,或许这将成为未来新一代BMW车型的外观特征之一。头灯同时提供了HID氙气以及LED供消费者选择。 较为明显的变化在车头大灯组,原厂舍弃了原有的头灯组与双肾式进气格栅分离的设计,而是仿效新一代BMW 3 Series,让头灯组的一段与双肾水箱护罩相连,头灯组外形也略有改变。 车头保险杆造型也更具层次感,不过这不单单具备视觉上的观赏性,BMW原厂表示,透过空气动力学设计的前保险杆组,能引导气流避免进入前轮拱的空间,更为顺滑地通过车身侧面的钣金线条,营造更为出色的空气动力学表现。随着目光转向车尾,上下对开式的两片式车门依然得以保留,让车主使用更具便利性。尾灯组的造型略有改变,与现行的X1车系更为相像,同时,LED灯条也全面应用在了新一代的尾灯之中。 新一代X5的车身长宽高分别为4,886mm、1,938mm、1,762mm,分别比现行车款增加了32mm,5mm和14mm,车体大小的变化相当细微,加上轴距保持了现行车款的2,933mm,只是在前后轮距上略微缩减了4mm,因此相信车内空间大小不会有多少变化。新X5对原有的单体式底盘进行了一定程度的修改,引入了更多轻量化的结构零件,以及热塑的高强度钢板,在加强了车身结构强度的同时,车身重量也有所减轻。以xDrive30d车型为例,新一代车型的车重为2,070公斤,比起现行车款降低80公斤。 xDrive50i、xDrive30d以及M50d为3代BMW X5的首波动力编成,所有车型都将搭载来自ZF的8速手自排变速箱。搭载4.4升的双涡轮增压V8引擎的xDrive50i车型,其最大马力可达450匹,而最大扭力则达到66.2公斤米。从静止加速至时速100公里仅需5.0秒就能完成。搭载3.0升直列6缸共轨直喷柴油引擎、最大马力258匹的xDrive30d,则搭载3.0升直列6缸3涡轮增压柴油引擎,能够输出258匹最大马力和57.1公斤米最大扭力,从静止加速到时速100公里的成绩为6.9秒。 而在柴油动力阵容中,最具看头的当属经由M Performance涡轮技术加持的M50d车型,搭载了3.0升直列6缸3涡轮增压柴油引擎,能够于4,000至4,400转产出381匹最大马力,并能够于2,000转至3,000转产出75.4公斤米最大扭力。这样的动力输出让M50d能够以5.3秒完成静止至时速100公里的加速,最高速度则被限制在时速250公里。 第3代X5其中一项重大改变,则是在车系中首次引入了后轮驱动车型sDrive35i,打破了X5一贯以来只提供4轮驱动的传统,对于多数只在城市及乡村路面行驶的车主而言,后轮驱动将以为着更轻的车身重量,更直接的反应以及更出色的燃油效率。该车型将和4轮驱动的xDrive35i相同,搭载一具3.0升直列6缸Twin Power Turbo涡轮增压引擎,能够提供306匹最大马力。X5 sDrive35i预计会在12月份追加至新一代X5车系中,而同样将于12月份追加的xDrive40d车型则能够产出313匹最大马力。 此外,未来原厂还计划追加多款不同动力的车型,包括首次在车系当中引进4缸引擎,搭载这具2.0升直列四缸涡轮增压柴油引擎的车型将会是xDrive25d以及sDrive25d,能产生215匹最大马力。而X5 M车型则有望会搭载一具目前应用在M5上的4.4升双涡轮增压V8引擎,并提供560匹最大马力。对操控性有着更高要求的车主可以选装Dynamic Handling package动态操控套件,该操控套件将为车主提供主动式的防倾杆,以及后轴上的机械式限滑差速器。 X5在同级中领先的操控性是BMW一直引以为傲的,新X5基本沿用了上代车型的前双叉臂,后多连杆式设计,基本车型采用了钢制弹簧,而车主也可选配气压避震系统,让车身前后车轴为保持水平。而配合adaptive damping主动式避震与Dynamic Performance Control动态性能控制系统,将能透过车主的调整,为X5带来不同性格的操控反应。而对操控性有着更高要求的车主可以选装Dynamic Handling package动态操控套件,该操控套件将为车主提供主动式的防倾杆,以及后轴上的机械式限滑差速器。 相较于2代X5,新一代X5采用了10.25吋的悬浮式中控台屏幕设计,并且导入了全新的BMW Parking Assistant停车辅助系统和HUD显示系统。而3代X5也换上了全新的座椅设计,能够对长途行驶带来更良好的舒适性。 新一代X5将继续在位于美国加州的Spartanburg生产线进行生产,该生产线同时还将生产X3和X6车型,预计未来即将投入量产的X4也将出产自这个BMW SUV车型的生产重镇。