Lamborghini CEO再次承诺2017年推出Urus

Lamborghini CEO再次承诺2017年推出Urus 针对Lamborghini准备要推出的SUV车款Urus,虽然早在去年已经证实量产车将会在2017年发表,不过看到Porsche已经紧锣密鼓的推出Macan,LamborghiniCEO Stephan Winkelmann再度重申,希望能在2017年实现这项计划。Stephan Winkelmann认为,在未来三年的时间里,豪华SUV市场将会持续的成长,因此如何加快Urus的开发脚步,已经是刻不容缓的事。建立在下一代Audi Q7、Porsche Cayenne、Volkswagen Touareg所使用的MLB底盘平台上,从早先的讯息显示,Urus将会推出插电式混和动系统,以及V8双涡轮增压引擎,虽然Stephan Winkelmann也承认会使用两款动力,不过却拒绝说明到底是使用哪两种系统。有关Gallardo后继车款Huracan何时上市,Stephan Winkelmann则表示会在今年第三季以后。

Porsche要推出小型Panamera挑战E Class与5系列

Porsche要推出小型Panamera挑战E Class与5系列 在Cayenne的成功模式下,Macan的推出造成了更大的回响,也因而将入主保时捷的门坎更加降低,不过保时捷的野心似乎不至于此,在Panamera推出5年之后,目前有传言指出,保时捷想要再跨足中大型豪华房车的领域。原本在中大型豪华房车这个级距,Mercedes Benz E Class与BMW 5系列的地位几乎是不动如山,不过继Maserati推出Ghibli之后,现在就连保时捷都想要觊觎这个市场。不过保时捷老板则表示,这将是个困难的决定,因为保时捷已经投入大量精神在Macan的开发上,同时在产能上也必须比以往增加更多。 不过有关小型Panamera的传闻,早在2011年就已经听说,在一份报导中指出,这款身型较小的Panamera将会拥有与Panamera类似的造型设计,并且会在2016年推出。如果这个新车款真的投入量产计划,那么很可能会建立在VAG集团的MSB底盘平台基础,未来Bentley与VW Phaeton也会使用同一个底盘平台。

后驱魅力BMW 125i M Sport Package新级距登场

后驱魅力BMW 125i M Sport Package新级距登场 BMW 1系列追加全新级距125i M Sport Package,搭载M款空力套件以及跑车化悬吊等热血配备,动力也比原先一般的1系列有所提升,变成218匹马力,可说提供热血车迷一个新选择,且现在入手更可享有100万50期零利率优购专案~订价是200万以内的196万元! 搭载M款空力套件的全新BMW 125i M Sport Package尽显霸气,经典的双肾形水箱护罩与窗框皆以黑色高光泽处理,内装则运用铝质格纹饰板、蓝色饰条、织布与麂皮含缝线处理为主要视觉,呈现M Sport Package的独特风格。此外,全新125i M Sport Package标准配备M款跑车式多功能真皮方向盘含换文件拨杆、双前座电动跑车座椅、电动玻璃天窗、iDrive中文化控制系统、蓝芽免持移动电话及USB连接装置,让旅程更为舒适惬意。全新BMW 125i M Sport Package采用荣获2012及2013国际引擎大奖肯定的BMW TwinPower Turbo直列四缸引擎搭配Steptronic运动化八速手自排变速箱,轻松展现218匹德制马力、从时速0加速至100公里仅需6.2秒的卓越动能;充沛的引擎力道,可在1,350的低转速时提供310牛顿米的大扭力。此外,驾驶者能透过位于中央控制面板的动态驾驶控制系统切换按钮,选择COMFORT、SPORT、SPORT +或ECO PRO节能模式,自由享受激烈或舒适的多重乐趣。用于建构全新125i M Sport Package的智能型轻量化车身,其高钢性结构能在受到外力冲击时提供驾乘者周密的安全保障,并标准配备四门斜置式防撞钢梁、6具空气囊、ISOFIX后座儿童安全座椅固定座,缜密的安全设计更荣获Euro NCAP欧洲新车安全协会撞击测试等级最高的5星评价肯定。全新125i M Sport Package并搭载DSC动态稳定控制系统、DTC动态牵引力控制系统、四轮通风碟煞附ABS、失压续跑胎及图像式后方停车警示系统等多项BMW主被动安全科技,随时提供安心无虞的驾乘体验。全新BMW 125i M Sport Package五门掀背跑车 建议售价:196万

买宝马 迎金马 BMW特定车款再加码

买宝马 迎金马 BMW特定车款再加码 MW动感魅力再度袭卷全球! BMW集团除了于2013年前11个月全球共交出1,777,017辆新车(含BMW、MINI、Rolls Royce),较2012年同期成长6.8%以外;其中BMW更是以达到1,499,308辆、较2012年同期成长8.0%的全球销售量独占豪华车市场鳌头!而竞争激烈的台湾市场更是不遑多让,BMW总代理泛德公司在2013年前11个月即已追平2012年全年销售的11,002辆销售成绩,最后更在2013年全年以成功的产品策略缔造12,302辆(不含水货)的史上新高,也再度蝉联国内豪华车坛盟主宝座。为感谢回馈所有热爱BMW车迷朋友的支持与鼓励,同时庆祝BMW在全球与台湾市场的亮眼销售表现,BMW总代理泛德公司决定不但针对2013/14年式车款续推全车系60期零利率优惠活动,并且将针对特定车款加码演出!包括除了原先的320i以9万优惠价(原价20万)升级M Sport Package,316i及318d以4万优惠价(原价12万)升级Sport Line以外,BMW 3系列再加码提供「头款28万起、60期零利率」。而扮演最重要销售主力的全新BMW大5系列亦将加码提供「头款55万起、60期零利率」,以及旗舰车型BMW大7系列除了与全新BMW 6系列GRAN COUPE同步加码提供「一年乙式全险含100万零件险」以外,BMW大7系列还同样享有「尊荣管家服务」与「财盟3年全方位免费服务保养套装」,上述优惠加码车型均适用于2014年1月底前完成交车领牌者。  

至高奢华印记 M.Benz GL 550 4MATIC

至高奢华印记 M.Benz GL 550 4MATIC 头等舱级段的优越空间,在标榜七人座的超大空间下,尽管GL550的价格较同级距对手来得高,但不论是乘坐空间或置物容积,Audi Q7或BMW X5皆未能达到如此宽敞的表现;对于拥有许多休闲时光且家庭成员众多的成功人士来说,这样额外收获的加入无疑满足了他们在日常生活中的所有需求:那就是高级进口车种的极致外貌、高性能跑房般的竞速优越感、可适度跋山涉水的优越传动能力以及豪车等级的顶级空间享受。虽然全真皮材质、双前座配备的记忆功能14向电动调整座椅当然是顶级进口车不可缺少的车内配备,但GL550针对后两排乘坐空间在设计上也发挥最大创意,第三排座椅仅需使用第二排座椅旁拉炳轻松向上拉便可让乘客进入,如同GL350般,第三排座椅也只要按下按钮便可轻易收折;车内顶篷被赋予三道独立天窗以便获得更聪明的透光度选择,至于乘坐舒适度……第二排到第三排座椅拥有100~96cm头部空间、98~89cm膝部空间和148~128cm宽度的优越条件下,乘坐者绝不会有任何的抱怨或挑剔。GL虽不是G-Class,但却拥有强悍越野车款所未能有的豪华气度,舒适度、宽敞空间及极佳加速性三项均衡,让它成为层峰人士享受人生的利器。尽管我们未能针对全新GL550的越野特性进行实际测试,但毕竟GL车系并非如同G-Class适合重度越野,针对这么一部结合舒适豪华和轻度越野的大型SUV来说,你我可能比较希望它出现在高速公路、喧哗商业区、高级住宅区或平坦宽敞的绮丽山水风光中,在如此高规格的一切设定和配备下,GL车系的车主追求的应该就是那份难得的静谧、畅快、奢华和充满智能的旅行经验吧!

Audi新世代MMI多媒体操控接口提供更人性化的操作乐趣

Audi新世代MMI多媒体操控接口提供更人性化的操作乐趣 向来重视驾驶者在车辆操驾感受的Audi,对于未来所配置的MMI系统也有更人性化的突破!新一代的MMI 接口将过去MMI上所配置的4个按键精简为2个,MMI中央的大型旋钮也提升为像鼠标般可以向四个方向移动的设计,功能选单的结构设计也精简为更接近用户直觉导向。除此之外,在触控功能上,除了与现行Audi A3车款中相同的手写输入功能外,更增添多指辨识功能(multi-finger gestures),用户可以透过2只指头自由的将MMI多媒体操控接口所显示的地图任意的放大、缩小;新增的搜寻功能(MMI search),让驾驶者可输入电台名称、歌曲名称或地名等短语,系统便会自动找寻出相对应的电台、mp3或道路指示等信息,提供驾驶者媲美智能型手机的人性化操作体验。  

Audi自动驾技术进入道路行驶阶段

Audi自动驾技术进入道路行驶阶段 2011年Audi首度在CES发表实验性质的自动驾技术(Piloted Driving),使Audi成为无人驾驶技术开发的先驱,在Audi研发团队的努力下,这项技术始于2013年进入生产阶段,并领先所有汽车品牌,率先获得美国内华达州车辆管理局(Nevada Department of Motor Vehicles)针对无人驾驶车辆的道路使用执照,奠定Audi在自动驾驶技术的领导地位;2014年Audi最新的自动驾驶系统中,采用最新的zFAS芯片作为系统的心脏,将车道变换辅助系统(Lane Assistant)、智能型自动停车系统(Piloted Parking)、预警式安全防护系统(Pre Sense)等繁复厚重的精密结构,由一片薄薄的芯片整合在一起,有效缩减车身重量并提升车体性能,将自动驾驶技术的脚步再往前迈进一大步,也再一次证明Audi成功突破技术藩篱的傲人表现。

Audi于2014国际消费性电子展大放异彩

Audi于2014国际消费性电子展大放异彩 描绘未来城市移动新风貌 Audi前卫创新思维:堪称全球消费性科技产业的最高殿堂的2014国际消费性电子展(International Consumer Electronics Show, CES)于美国时间1月7日至10日于拉斯韦加斯展开。往年在CES所展出的技术往往被视为全球消费性科技发展的年度指标,而近年来随着汽车的操控系统、显示设备,以及多媒体技术等不断电子化的趋势,使得车用科技成为今年CES的一大亮点。对于日新月异的车用科技,AUDI AG执行长Rupert Stadler先生也在开展前的科技专题演讲(Keynote Speech)中表示:「未来的汽车就像是一块巨大的主板,将不同领域的新科技整合在一起,因此奥迪不断的和不同领域的伙伴一起合作,建立起全球性的供应练关系,这一切都显示了汽车和消费性电子之间的差距正在逐渐缩小!」

Bentley Continental GT多么让人惊艳

Bentley Continental GT多么让人惊艳 我始终的是这么认为的,一代经典的诞生需要的不仅仅是重新对历史的演绎,更重要的是时空背景与人文思潮的交会氛围,人、事、时、地、物藉由撷取这样的养分而蜕变,Continental GT是其中一个例子。作为Bentely文艺复兴的第一台车,Continental GT肩负了销售的压力,而且竟然是以双门车型打头阵,确实颠覆了传统以销量较大的四门房车的思维;但是思维的进化来自于对自我的批判与挑战,所以Continental GT有着与我们习惯的跑车有着那么一点。近似于1950年代R-Type Continental GT的车身腰肩线、柔顺的勾勒出复古的情怀,与短捷的后掀背造型与修长车头的组合,你可以说是很典型GT跑车造型,但却带有时代的节奏感;另外,这部车有两种引擎版本、分别是6.0升W12与4.0升V8双涡轮增压引擎,并且搭配8速TipTronic手自排,搭配容易安全性极高的全时四轮驱动配置,让驾驶这部车能够轻松写意且疾驶有序,好似渡边彻与分别与阿绿和直子的互动,在不同个性的对比与互动之间找寻着自身的存在感,也在过往与现代之中掌握自己的节奏。  

Audi销售连续5年正成长 去年新车挂牌创8年记录

Audi销售连续5年正成长 去年新车挂牌创8年记录 2014台北新车大展日前结束,台湾奥迪汽车于新年甫开市即搏得好彩头,在为期9天的车展展期中累计总接单数为51张,更创下Audi参展以来的历年新高纪录;甫上市的全新A3 Sedan也开出销售红盘,成功担纲四环品牌销售阵线的全新生力军,其后势发展潜力更是精采可期。台湾奥迪汽车销售再传捷报,于2013年年度新车销售总数缴出4,100辆的佳绩,其不仅一举刷新Audi在台销售的新高峰外,更缔造连续5年正成长的亮眼佳绩,让Audi成功迈入销售新纪元。 综观2013年国内车市表现,新车挂牌共计378,955辆,创下近8年来的新高纪录,让国内车市又重返热络景象;而在国内进口车市的部分,总计缴出111,419辆的挂牌数,较去年同期成长高达18.2%的幅度,显示2013年在许多全新产品导入来台加入市场后,刺激和扩大了市场版图。 台湾奥迪汽车总裁邱山祥表示,2013年为台湾奥迪汽车定义的「性能元年」,成功导入多款四环品牌当家性能车款来台,和致力提倡赛车运动,要让国内消费者能感受德国原厂最新的产品和进化科技。而年度最受瞩目的全新世代车款─Audi A3 Sportback和A3车系首度问世的四门房车A3 Sedan皆已陆续布局到位,相信在全新世代A3车系加入Audi产品阵线后,将会延续2013年年底的销售畅旺气势,成功开启2014年的销售新高峰。 邱山祥进一步表示,将持续深耕Audi在台的西部阵线,除了要持续于新北市增设服务厂和台北市全新销售据点外,Audi也将于南部继续新增销售据点,全力提供最优质的服务和扩大销售规模,希望以更稳固紧密的网络质量提供车主最完善的服。同时,也将持续导入全新产品来台;Audi在台湾连续大幅成长的销售表现,让销售团队和Audi德国原厂都深具信心,可望于今年再次挑战Audi在台湾的新高纪录。

Porsche 911 Turbo & Turbo S

Porsche 911 Turbo & Turbo S 996世代911所采的泪眼式头灯设计引发不小争议,2004年推出的997世代又从善如流,再次回归传统的椭圆形蛙眼,果然饱受好评。991世代911已经上市,997世代产品只剩下911 Turbo/Turbo硬顶与敞篷车型还在做最后的努力。2006年911 Turbo推出,四轮驱动,480匹马力,0-100不用四秒,极速310km/h的性能风靡全世界,2008年小改款,不仅马力上调为500匹,更导入PDK双离合器七速自手排变速箱,现让911 Turbo整体战斗力再次提升,0-100km/h加速只要3.4秒,车主不用辛苦的脚踩离合器,却可以享受手排变速箱动力直接传输的快感,外观搭配时尚的LED日间行车与LED尾灯组,911 Turbo更快也更炫。2010年依照惯例,Porsche加码推出911 Turbo S,马力再度提升到530匹,只要体验过911 Turbo S的强大动力,就会像染上毒瘾一般无可自拔。991世代的911 Turbo又能进化到什么程度非常令人期待。

精采记录宝马BMW1系列 下

精采记录宝马BMW1系列 下 新一代BMW动力系统不论是汽油或是柴油皆以涡轮增压为主流,1系列也不列外;国内引进的116i、118i Sport Line、120d Urban Line以及顶级M135i四款都有涡轮增压加持;116i、118i Sport Line都采用1.6升TwinPower Turbo直列4缸双涡流涡轮增压缸内直喷汽油引擎,因调教不同,马力输出分别为136匹/170匹,120d Urban Line搭载的是与320d/520d相同的2.0升TwinPower Turbo直列4缸双涡流涡轮增压缸内直喷柴油引擎,马力输出184匹,扭力也有38.8公斤米,而3/5系列普遍使用的八速手自排变速箱也成为这三款车的标准配备。至于顶级的M135i还是BMW那颗当家的N55 3.0升直列六缸 TwinPower Turbo涡轮增压缸内直喷汽油引擎,虽然马力输出320匹略低于第一代1 M Coupe的340匹,却高于335i的306匹,搭配六速手排0-100km/h加速也只要5.1秒,售价可比1 M Coupe便宜了50万元以上。

精采记录宝马BMW1系列 上

精采记录宝马BMW1系列 上 走过了七个年头,第一代1系列于2011年功臣身退,由第二代1系列(代号F20)接棒,与第一代相比,唯一不变的是悬吊设定与后轮驱动的坚持,其余里里外外都有跳跃式的革新。外观的设计逻辑延续着尺寸放大与家族一致性两大原则,整体视觉感受更为浑圆饱满,车长/宽分别为4,324/1765mm,轴距2,690mm都比第一代明显增加,说它是小型车实在有些牵强,比反映到乘坐质量上后座腿部空间多了21mm,行李厢也增加30公升,后坐舒适性&实用性都明显提升。来年中旬代号F21的三门掀背车型上市,车身尺寸完全相同,一扇常车门更增添一分跑车气息。内装部分第一代偏向阳春,第二代努力改善,打开车门,最显眼的就是新的宝马BMW1系列 下 新一代BMW动力系统不论是汽油或是柴油皆以涡轮增压为主流,1系列也不列外;国内引进的116i、118i Sport Line、120d Urban Line以及顶级M135i四款都有涡轮增压加持;116i、118i Sport Line都采用1.6升TwinPower Turbo直列4缸双涡流涡轮增压缸内直喷汽油引擎,因调教不同,马力输出分别为136匹/170匹,120d Urban Line搭载的是与320d/520d相同的2.0升TwinPower Turbo直列4缸双涡流涡轮增压缸内直喷柴油引擎,马力输出184匹,扭力也有38.8公斤米,而3/5系列普遍使用的八速手自排变速箱也成为这三款车的标准配备。至于顶级的M135i还是BMW那颗当家的N55 3.0升直列六缸 TwinPower Turbo涡轮增压缸内直喷汽油引擎,虽然马力输出320匹略低于第一代1 M Coupe的340匹,却高于335i的306匹,搭配六速手排0-100km/h加速也只要5.1秒,售价可比1 M Coupe便宜了50万元以上。 幅式多功能方向盘以及仪表板上6.5吋的中文化iDrive行车控制系统屏幕,中央鞍座的的不对称驾驶导向设计比3系列更为个性化。考虑底盘空间配置与成本,1系列仍然维持前麦花臣后多连杆的悬吊设计,不过在后轮驱动先天的优势下搭配DDC动态驾驶控制系统、DSC动态稳定控制系统、DTC动态循迹控制……等,尽管有逐渐往舒适靠拢的倾向,但是国内外专业媒体对1系列的整体操控都有依旧非常高的评价,如果希望有传统BMW的硬调风格,可以选配M Package,预算够的可以直上M135,另有CBC弯道煞车控制系统、DBC动态煞车控制系统助驾驶者一臂之力。

VW金龟概念Beetle Dune翻新跨界现身底特律

VW金龟概念Beetle Dune翻新跨界现身底特律 VW以长青小金龟为基础设计的Crossover「Beetle Dune」第二代概念车终于要在北美车展正式亮相!从2000年VW发表第一代Beetle Dune Concept到现在已经过了14年!但是,今年底特律车展上,这沿用相同名字的全新概念车,将会有完全不同的样貌!从草图可以见到,其保杆造型、车侧文件泥板的设计,就像在说「我要翻山越岭!」一样。车顶较为平直的设计,加上车尾微妙的置物设计,搭配大的19吋铝圈都让它看来很运动风。内装上,黑黄双色也更有跑格~动力上,将搭配2.0L TSI引擎,与Gol GTI一样!可以产生217匹马力输出,搭配6速双离合DSG变速箱。总之,第一代看起来还是很金龟造型的它,现在已经要进化成超级忍者龟啰~

脸书创办人Mark Zuckerberg开的车是?

脸书创办人Mark Zuckerberg开的车是? 在苹果的贾伯斯过世后,美国现在最火红的年轻科技天才若说是由创办脸书的Mark Zuckerberg和Tesla老板Elon Musk互相争辉,应该不算过誉。Elon Musk大家都知道他开什么车了,那么是否好奇身家换算现值超过200亿美金的Mark Zuckerberg,他的座驾会是什么呢? 揭晓答案之前,少不了要过一把幻想自己手握200亿美金的干瘾。如果俺坐拥如此巨富,不用像暴发土豪般地打造什么黄金白银特仕车,但至少开辆优雅奢华的Aston Martin不过份吧,不然就是去弄来一部饶富意义的稀有骨董车之类的,低调地张扬自己的财富。或许就是这种俗气的思维,让我注定不能达到如发明脸书那般的成就,因为Mark Zuckerberg他的选择可说相当地平实中见深远,那就是Volkswagen Golf GTI~ Volswagen Golf GTI本来就是辆有口皆碑的好车,这点无须多言,只是考虑到200亿美金的资产,总感觉好像应该要搭配些什么更具豪华感的,但再想深一层,又觉得Golf GTI确实是Mark Zuckerberg的绝配,一样的强调效率、符合他实事求是的工程师风格,而且一直以来相较于深有媒体缘的Elon Musk的高调,Mark Zuckerberg显然属于比较不在乎外界眼光的那类人,而回归车子的本身、不考虑其它外在的品牌形象云云,Golf GTI真的无愧是首选好车一部!